第166章 困龍昇天！勢不可擋！

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是莫尚雲信口胡謅的。他的計算方法是以洱海—羊城航線作為參考，其中還涉及羊城這個樞紐機場，飛行時長差不多也是洱海—劍川的兩倍多，那洱海—羊城的機票賣五百多，洱海—劍川的賣個三百多肯定屬於正常的了。

當然了，機票價格肯定不能這麼算的，需要經過市場部綜合估量才能給出一個合適的價格。莫尚雲這純粹是應付人的。說實在的，他已經是往高處說了。

結果，這個價格一說出來，周圍的人群跟炸開了鍋似的，恨不得抓著莫尚雲的衣領要他趕緊開闢航線。

就算是莫尚雲的心理素質也沒見過這種陣仗啊，而且隨著動靜越來越大，附近很多登機口候機的人員聽到莫尚雲說的洱海—劍川的機票估價也紛紛聚集過來了，後面直接引動了候機樓的安保人員才維持住秩序。

莫尚雲又是花了好一頓口舌解釋自己是飛行員，開不開航線跟自己是沒有關係的。結果這麼一說，周遭人群頓時嘆息不止，有的人說出了它們如此激動的緣由。

原來，劍川市作為省內第一大城市，省內其他城市地區的人員想要外出務工，只要不出省的，那首先就是去劍川打工。

然而，省內交通極其不便，陸地交通手段匱乏不說，就算坐上了車，那即便是對本省人來說也是一段極其煎熬的旅程。

前些年，木華航空倒是開了幾條省內航線，結果基本都是八九百地步的，這對農民工來說負擔就太大了，所以儘管需求量很大，可實際坐飛機的人並不多。

後來沒多久，木華航空看上座率不行，直接將省內航線全部砍掉了，在此之後，連選擇的機會都沒有了。

可是，如果機票價格能降到三百，那不少農民工咬咬牙還是願意接受的，畢竟一年估計也就回家一兩次，也不是經常性的支出，是在忍受範圍內的。

正是因為這個已經觸及到勞動人民的接受上限的價格才會讓人群一陣歡呼。

後來，我又在那邊聊了一會兒。不僅僅是務工的，教育，醫療，但凡有些條件的，周圍地區肯定是往劍川靠的，流量太大了。莫尚雲神色鄭重：其他省份也會有這類情況，但是跟本省陸地交通如此落後的情況又不太一樣。某種意義上來說，我感覺只要機票價格合適，坐飛機能成為省內交通的一種剛需。

劍川所在的省份山壑縱橫，不管是修公路還是修鐵路成本都是數倍甚至十數倍於平原地區。西南省份的經濟本來就不太好，這更加劇了省內陸地交通的貧瘠。所以，剛才莫尚雲說只要價格合適，省內的民航的確有成為剛需的潛質。

徐蒼記得後世某個時間看過劍川市接收本省其他地區的務工人員數目可以達到四五百萬，這還僅僅是務工的，教育和醫療而產生的流動人口都不再計算之列的。

這個......這個的確是一片巨大的藍海。做得好，絕對能成為一個巨大的利潤點。這個時候，徐蒼開始意識到莫尚雲提及的省內航線絕對是大有可為的。

一瞬間，徐蒼的腦海裡閃過了很多的念頭。他還是有未來的經驗的，所以知道在未來會有一個叫高鐵的東西在短途行程內給民航造成巨大的衝擊。

不管怎麼說，從體驗上，坐高鐵肯定是比飛機好的。坐飛機不僅僅要提前更久去值機，安檢過程也相對繁瑣，在飛機上還不能使用電子裝置。相對而言，高鐵的限制就要小上很多了，即使所花的時間要比飛機稍微長一些。

因而，在後世其實很多短途支線航班已經不太有利潤了，其中就包括省內航線。但是，等國內高鐵鋪開還需要至少十年的時間，而西南地區多山，高鐵建造成本更是令人咋舌，鋪開速度還要

更久。

徐蒼盤算著省內航線這片市場差不多還有十五年的視窗期，這對徐蒼來說已經是足夠了。之