第120章 天路盡頭誰為峰？

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仰角帶明顯側滑，這不管怎麼看都不像是正常的啊？

大仰角下容易引起失速，而帶側滑的失速不就是......螺旋嗎？

幾乎在陸景華的念頭產生的一刻，大仰角下的飛機終於停止了爬升，然後一個向左倒栽下去。

“進螺旋了！”陸景華在第一時間就分辨出了藍天9200飛機的狀態：“趕緊改出來啊！”

螺旋狀態是越早越容易改出來，等到後面速度起來了，很可能想改就改不出來了。在飛行圈子裡，時不時就會聽到因為飛機陷入螺旋，最後改不出來墜毀的新聞。

而且，由於能量轉換的原因，如果不加控制，飛機的速度會越來越快。這也就意味著陷入螺旋的飛機高度損失會越來越快。因而，在低空環境下，除非在起始階段制住飛機螺旋，一旦轉的圈數多了，高度便會不夠改出。

這些還都是不考慮超高速條件下，飛機的機身結構能不能承受氣動載荷的問題。

此刻，飛機高度是在兩千三百英尺左右。當然，現在玉龍塔臺是程式管制，他們沒有航管雷達也沒有AdS-b系統，是無法知曉此刻飛機的高度的，僅能憑藉肉眼判斷。

不過，光是靠肉眼，在沒有參照物的情況下，是不太好判斷飛機的實際高度的。但是，依照飛機旁邊的山峰的話，陸景華大約猜測飛機的離地高度至少在兩千英尺以上。

這個高度差很曖昧，要是徐蒼在螺旋產生的第一時間就著手改出，或許還有一線生機，但凡猶豫時間長一些，徐蒼就會很危險了。

陸景華比較擔心的就是徐蒼能不能在最短的時間裡反應過來。講道理，螺旋的識別與改出在任何職業飛行員的起始學習中都是必會經過的專案，徐蒼不該看不出來飛機的螺旋狀態吧？

說實話，螺旋雖然可怕，但是隻要及早發現，及早改出，難度還是沒那麼大的。

然而，陸景華臉上的肌肉逐漸繃緊起來，他分明看到天上的飛機並沒有止住螺旋的勢頭，而是轉圈的速度明顯有問題。

“怎麼回事？”陸景華直接跑到窗外，讓自己的視野更加廣闊：“為什麼飛機還在轉？”

“不但還在轉，而且速度異乎尋常的快！”王瑄跟了上去，他也發現飛機的問題了。進入螺旋的起始階段時，能量積蓄還沒那麼誇張，飛機的速度是緩慢增加的。但是，徐蒼飛機的速度很明顯就不一樣，快到僅憑肉眼就能察覺到不一樣了。

王瑄疑惑道：“他到底知不知道自己已經進螺旋了？”

陸景華臉上血色褪去：“他該不會沒有收油門吧？”

“如果他沒有收油門，那就很危險了！”王瑄的臉上也掀起一絲憂慮，在螺旋期間保持發動機運轉，那就意味著在幫助螺旋能量的積蓄，提前將自己的速度增加到一個危險的境地。

“不會的，不會的！這可是最基本的飛行技巧，徐蒼還能不知道？”陸景華根本想像不出以徐蒼的手法會把螺旋改出的程式給做錯了。

就算現在在航校找一個放完單飛，還沒有拿到私照的學員都能完成初始螺旋的改出，徐蒼能不知道，能做錯了？

“忙中出錯？”王瑄眉毛一挑，就算他看徐蒼不爽，也難以構建出一個徐蒼不會改出螺旋的畫面來：“或者，他根本就沒有意識到自己已經進了螺旋了？不過......”

說到最後，連王瑄自己都說不下去了。可是，不管情況到底如何，現實表現就是徐蒼不但沒有改出螺旋，甚至還進行了錯誤操作來助長了螺旋的危險性。

塔臺管制員這時候也來到了陸景華和王瑄身後，好奇道：“怎麼了？”

然而，陸景華根本就沒有回答，而是一把緊握住欄杆，牙縫之中擠出來一句話：“第一圈了！越來越快了！”