第104章 傳奇正盛！英雄登場！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

是嘗試再起身。然而，這一動，眼前視野都開始模湖起來，腦袋沉沉的，似乎都要昏睡過去了。

“怎麼回事，怎麼會這樣？”這個時候，就算是第一副駕駛反應再遲鈍也明白事情的發展好像跟他的預計不太一樣了。

《無敵從獻祭祖師爺開始》

剛才他遭遇的狀況跟缺氧的症狀非常相似，可自己明明已經戴上氧氣面罩了啊，怎麼還會缺氧的？

難道是駕駛艙的氧氣系統出問題了！？

在民航歷史上也不是沒有發生過駕駛艙氧氣系統的問題，就存在過駕駛艙氧氣洩露，最後出事的時候沒氧氣可用的尷尬問題。

可那次飛機是緩慢釋壓，飛行員的生理反應並不強烈，還是有些反應時間控制飛機緊急下降的。可他這個爆炸性的釋壓導致周圍氣壓急劇變化，極易引起體液沸騰，飛行員會因此感覺到極大的生理不適，處理相關特情就難度高很多了。

這時候，第一副駕駛的腦子已經湖塗了，在高空環境下沒有氧氣，人很快就會失去意識的。現在機長已經指望不上了，自己若是在昏迷，那一飛機的人可就危險了。

其實，氧氣面罩依舊還在供給氧氣，只要細細感覺，是能感覺到有細微的氣流吹出來的。只是副駕駛慌亂之下的思維慣性已經認定氧氣面罩裡面沒有氧氣了。

不過，這一切也沒有區別了，第一副駕駛越是害怕，越是感覺到頭暈目眩，如此反覆下，那種恐懼感就好像夢魔一般將第一副駕駛迅速吞噬。

他已經喪失了評估自己狀態的能力！

此時此刻，他已經放棄去救機長了，再去救，一飛機的人都得陪葬了。甚至於，第一副駕駛都放棄了手動關閉所有外流活門了，因為在非正常程式中，需要合適所有外流活門處於關閉位才行。

剛才那聲悶響代表著什麼他很清楚，幾乎可以是肯定機體的某處受損了，只有機體大規模受損才會引起如此爆炸性的釋壓。

旅客氧氣，安全帶訊號燈，緊急程式碼，他都不做了！他就想著讓飛機下降，再往上升，飛機就是望著深淵橫衝直撞。

此刻，飛機還是在自動駕駛接通的狀態，這算是不幸中的萬幸。以第一副駕駛現在的狀態，如果自動駕駛斷開了，讓他手動飛行的話，那根本就是不可能的。

按照正常的情況，如果還沒有收到管制員的緊急下降的許可，是需要往右轉三十度偏出航線的。第一副駕駛打算一邊宣佈緊急狀態，一邊開始下降。他知道自己現在的行為可能會給管制員造成極大的困擾，可他也顧不得這麼多了，小命要緊。

可是，第一副駕駛的左手剛抬起來，右手還沒有按上無線電發話按鈕，mcp板在他的視野中已經開始出現重影了，他甚至找不到高度旋鈕了。

緊急下降的話，如果想要自動駕駛的話，總該是要選擇出一個更低的高度才行，然後按下FLch按鍵即可，可以視情況調整儘可能大的速度，尤其是在機身受損的情況下。

FLch即Flight Level ge，其在自動駕駛的作用跟波音737的高度層改變Level ge是差不多的。

第一副駕駛一頭的冷汗都出來了，mcp板落到他眼裡已經是迷湖一片，這還怎麼緊急下降。如果是斷開自動駕駛手動飛行，他倒是可以忽略高度視窗的改變。可問題是他現在的狀態完全就是一加一等於幾都要想上幾秒的情況，還怎麼控制飛機？

其實，也就是第一副駕駛腦子不清楚了。雖說緊急下降原則上來說是需要使用高度層改變的自動方式的，但又不是死規定。

一樣是下降，在緊要關頭還得顧忌下降的方式？

如果更換下降方式的話，採用垂直速率的方式，因為現在還沒有達到預定高度，若是直接