第106章 如何落地？目不能視！

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藍天9811駕駛艙內，徐蒼沉默地坐在觀察員的座位上。此刻，飛機已經下到一萬四千英尺以下，雖然還是高於一萬英尺，但生理上已經是可以忍受的。徐蒼也不需要始終將行動式氧氣瓶放在口鼻上了。

按照之前的計劃，等飛機下到一萬英尺以下，乘務組會組織人手將機長和第一副駕駛抬出去，以騰出座位方便徐蒼操作。

而且，頭等艙的座位已經滿了，乘務組還需要先行說服一些頭等艙的人員換到後面的經濟艙去。講道理，這次行動式氧氣瓶確實救了命了，要是沒這個玩意兒，整架飛機就得危險了。

就在剛才，乘務長帶著航空安全員去巡了下艙，檢查有沒有因為缺氧而昏迷的乘客。慶幸的是，隨著徐蒼接手飛機，飛機終於從死亡爬升轉而開始迅速下降，如此一來，隨著氣壓高度的降低，艙內人員慢慢地從極強的不適感中緩解了些。

這一切看似都在往著好的一方轉變，但徐蒼的臉上沒有半點兒欣喜。原本他預計自己只需要擔心機體損傷擴大的問題，可現在機體沒有出現新的故障，反倒是他自己身體出問題了。

此前，徐蒼就觸控到了耳朵開始流血，但是徐蒼並不擔心。這大機率僅僅是耳膜出血而已，因為耳膜中存在大量的毛細血管，在氣壓急劇變動下，出血是可以預計的。

雖說也會有些影響，但是單單是鼓膜出血的話，倒是不會太影響聽力，而且恢復後也沒什麼明顯的後遺症。

可現在不一樣了，剛才夾雜在血液中的澹黃色液體很可能是內耳器官中的組織液，這是一個非常不好的兆頭。

或許是......耳膜穿孔了！

從剛才與乘務長的對話來看，他的聽力真的受到了極其嚴重的削弱，不知道會不會對後面的飛行產生不良影響。

當然，從理性上來說，如果給予徐蒼足夠的自由度，他完全可以按照標準程式完成一次正常的著陸。只是，飛行從來不是擁有絕對自由度的行為，即便是宣佈了緊急狀態的前提下，自由度大增，卻也沒到無限的地步。

不過，這也確實遠遠沒到走投無路的地步，只是若是疊加上其他故障，這無疑將給後期的返航蒙上一層陰影。

但願後面不要再出現什麼別的問題，飛機的問題他可以盡力處置，但是自己的身體上的問題已經超出了他的能力範疇。

而且，相比於耳朵上的問題，徐蒼更加在意另外一件事。畢竟聽力在飛行中的決定性程度還沒有到無法缺席的地步，可視力就不一樣了。

現在全世界唯一普及的精密進近方式即儀表著陸系統（ILS），又稱是盲降系統。雖然裡面有一個“盲”字，可不代表真就能閉著眼睛進近的，它所代表的“盲”字是飛行員可以不看外面，但不能不看內艙儀表。

儀表著陸系統，那肯定要依靠儀表才行啊！

徐蒼低著頭，下意識地想要揉一揉眼睛，可最後還是忍住了。從剛才釋壓開始，他的眼睛就感覺非常脹，在飛機開始下降後，這種症狀依舊沒有得到任何緩解。

眼睛發脹是可以理解的，那是因為眼壓的存在。雖然不明白為什麼飛機下降後症狀不但沒有緩解，甚至還變得愈發嚴重，但徐蒼擔心的其實是另外一個可能性，即視網膜出血。

微微抬起右臂，在右邊右臂上已經出現了少量的細小的紅色血斑，這就是毛細血管破裂後形成的。徐蒼可以確定的是在此之前他的右臂面板上是沒有這些東西的，正是在剛剛才出現的。

體液沸騰起始於毛細血管集中之處，而視網膜正是完美契合了這一點。若是視網膜出血了，徐蒼當真是想都不敢想。或許不會造成特別嚴重的後遺症，畢竟最高都沒有超過四萬英尺，但只是短暫的視力影響將會是徐蒼的噩夢。

沒有飛