第142章 東海之濱！神蹟將現！

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（上一章有了改動，劇情完全變了，請大家看了眼上一章的改動部分，不然對不上這章以及後續的劇情。）

駕駛艙中，飛機在接地復飛後高高彈起，繼而再度衝入雲霄之中。由於日出已近，對流強度增加，在單發大推力，大仰角的情況下，飛機已經越來越難以控制了。

所幸，史頎的手法相當熟練，即便難度頗高，可還是將飛機牢牢地控制住了。此刻，史頎已然感覺到飛機在翼面操縱上的反應有些遲鈍了，這或許是液壓系統方面開始出現問題了。

跟波音的ab加備用的三套液壓系統類似，空客飛機同樣有三套液壓系統，即綠黃藍三色液壓。當然，這個顏色只是供以區分的，並非真的代表如何的實際意義。

其中綠系統類似於波音的a系統由一號發動機驅動的泵提供壓力，黃系統則是由二號發動機驅動的液壓泵提供壓力，此外還有一個電動液壓泵，甚至還存在一個手搖泵，以便在沒有電源時操作貨艙門。至於藍系統則由電動泵驅動，緊急情況下還可以伸出衝壓渦輪來提供運作，即從機腹處探出一個小風扇。

嚴格意義上來說，三套液壓系統是相互隔絕的，但是可以透過某些裝置來進行互補，比如動力元件之類的東西。

然而，由於一號發動機爆炸產生的飛濺碎片擊穿了機身結構，看起來不僅僅是影響到了發動機控制系統的連線線路，似乎擊破了一些液壓的管道。

當然，如果僅僅是一套系統出問題了，至少在主要翼面控制上還不會出現特別嚴重的問題。比如說掌握主要橫滾功能的左右副翼不僅僅可以由綠系統提供壓力，藍系統同樣可以供壓。

這正是所謂的備份思維。即是像大型客機這類的精密裝置集合體，在關鍵系統上通常存在至少兩套的互為備份的系統，以便保證安全餘度。

理論上來說，即便是單套液壓系統也可以提供全部的翼面活動的動力。可是在實際操縱上，如果在某些大範圍的翼面活動過程中，短時間所需要的液壓壓力太大，單套液壓系統可能無法承受，這就會導致翼面操縱出現些許程度上的遲滯。

從邏輯上來說，一號發動機的爆炸的碎片應該只會擊穿綠系統的液壓管道，從而導致液壓油洩露。但是，這個時候沒人敢保證其餘液壓系統也沒有問題。

如果出現兩套液壓系統，甚至三套全部故障，那對於飛行操縱來說，簡直就是災難性的。因而，一向沉穩的史頎也逐漸開始慌亂起來。

在飛機重新達到一千兩百米穩定後，等待許久的吳泰明解下安全帶，便是準備起身去找徐蒼。

“直接把他帶到前艙工作間，然後你進來，我去跟他談。”原本史頎是想自己一步到位去找徐蒼的，可是想到自己頂著四道槓就這麼出去影響似乎不太好，還是先將徐蒼拉到前艙工作間，簾子一拉，自己就方便出來了。

“好！”吳泰明點點頭，只是剛一出門，王寶田卻是沒有坐下來，而是跟著吳泰明一齊出去了。

出來後，吳泰明剛準備去找徐蒼，卻是被前艙工作間留守的三號乘務員給拉住了。第二次進近的彈跳復飛實在是太嚇人了，三號乘務員心理上已經有些承受不住了，她急切地想要了解情況。

未知才是最大的恐懼。

即便吳泰明此時有心給三號乘務員講清楚，奈何此刻飛機的狀態連他自己都搞不明白，怎麼說給三號聽？

“徐蒼還在剛才那個位置上嗎？”吳泰明只得選擇性地忽視三號的問題，轉而問起來徐蒼的事情。

此前吳泰明出來過一次檢視二號發動機的反推折流門的工作情況，順便問過一次徐蒼的座位號，正是三號乘務員給他說的。

三號乘務員知曉吳泰明在可以迴避她的問題，便是已經猜得七七八八，看起來此