第144章 追風！逐日！

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齊州塔臺管制室裡，值班主任收到了一個讓他感覺到無比費解的訊息，9451的機組竟然打算先飛往齊州近海，與近海上空盤旋，再做決斷。

“你們應該收到日出的時間了，為什麼要提前這麼多去海上？”值班主任透過無線電去詢問機組。

齊州機場就挨著海，本身是灘塗區域，後被政府平整出來用以建設機場的。機場離海灘中間就隔了一個沿海大壩，就算是開車，也不過十分鐘。而海事局給出的那個適合海上迫降的區域離機場也不遠，完全沒必要這麼急著過去的。

實際上，在機場上空盤旋等待和在海面上等待本身並沒有特別大的區別。只是，現在參與此事的人都是神經繃緊的，稍微有些風吹草動就開始疑神疑鬼了。

這次回答值班主任的不是史頎，而是徐蒼：“我們二號發動機的n2振動值已經超過五了，發動機隨時會關車，我們必須做好準備了。”

“壓縮機葉片尖刮碰到了密封材料了？”這時候，史頎也逐漸明白過來了。

徐蒼輕輕嗯了一聲：“n1高振動會感覺到明顯的機身振動，而n2高振動卻通常不會有這類感覺。此前，因為反推的異常開啟，我們被吸引了太多的精力了。”

發動機反推若是在空中異常開啟，通常會伴隨著或大或小的機身抖振，這跟n1高振動的現象現象很類似。這讓他們很容易就注意到n1轉子的振動問題，卻容易忽視n2的振動值超標的情況。

人在高壓情況下，其視野容易形成管道效應，無法兼具到其他異常的飛行資料。畢竟在反推開啟，始終維持接近極限推力的情況下，發動機的振動值增加幾乎是必然的。

此前，發動機的振動值一直維持在接近極限的地步。可剛才光顧著討論海上迫降的可行性，稍微放鬆關注了，n2振動值就直接超過限制值了。

“還是不管嗎？”史頎望向徐蒼的側臉，那張年輕的面龐上沒有任何的猶疑，還是堅定地點點頭：“不管，我們也管不了！”

對於發動機的高振動值的問題，波音和空客的處置程式是一樣的，即在可能的情況下減小飛機推力，直至振動值降到了標準以下或者推力減到慢車推力。

若是二號發動機反推正常，即正常閉合狀態下，徐蒼可是試著將二號發動機的推力減小到七十以下，以便供飛機減小負載，即便要承受一定量的微小下降率也是可以接受的，畢竟他們此前他已經上到了接近一萬三千英尺，這個高度是可以被允許緩慢消耗的。

然而，在二號發動機反推開啟的前提下，徐蒼必須讓二號發動機的推力在超過八十以上，這是不能容忍的底線的。一旦二號發動機的推力小於八十，若是在不犧牲速度的前提下，飛機至少要產生超過一千五百英尺的下降率，這還是徐蒼最樂觀的估計。

一聽僅剩的二號發動機也開始出問題了，值班主任和旁邊的史靈靈以及李榮顯心臟不由一緊，要知道飛機的n1和n2一旦同時出現高振動值的問題，那很有可能就會抑制不住了。而李榮顯知曉二號發動機本身就存在反推異常開啟的問題，這個問題本身就會加劇振動值的增高，或者反推異常開啟就是二號發動機振動值異常升高的關鍵原因。

“還有十五分鐘太陽才出來。”史靈靈望向李榮顯：“發動機撐得下去嗎？”

李榮顯後退一步，臉上掠過一絲茫然：“我......我也不知道。”

是啊，他如何能夠得知呢？誰也給不了一個準確的答桉。但是，從他的經驗來看，二號發動機估計連十分鐘都撐不住。

航空發動機是一個極其精密的零件集合體，某一個環節出現問題很容易導致連鎖反應，尤其是在n2轉子也開始出現高振動現象了。

要是n2轉子的振動值一超