第149章 那是另外的價錢！

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然而，經過海山迫降的水體衝擊，太多的細碎零件被衝入海中了，其中不乏有可以解釋發動機爆炸的線索，這就會給事件調查帶來很大的阻礙。

現在唯一可以祈禱的是，但願導致發動機爆炸的部分並非被衝入海中。要是衝進海里了，那後續調查可真就是大海撈針了，調查時長將會被無限拉長。

其實，民航的事件調查也不是什麼稀罕事。主要是這次關係到空客320的停飛問題。按照現在局方的態度，那分明是不查出問題所在，那就不給空客320復飛的。

要是調查週期拉得太長，那些以空客320機隊為主要機型的航空公司可就是不一定能撐得住了。飛機飛不起來，那就是純純的賠錢貨，而且不是賠得一星半點。

航空公司本來就不是資金流很充足的公司型別，這要是光出不進，實力稍微差一點兒的航司估計一口氣續不上來，直接得破產了。

雖說局方承諾會牽頭向空客公司提出賠償要求的，可這種事通常要拖上很久，航司能不能拖住都是未知之數了。

易風也知道鄧文佳的壓力很大，便是安慰道：“這次萬幸的是我們國大航空沒什麼損失，可以一直扶著你們度過難關。”

說起這事兒，鄧文佳眉毛一挑：“我聽說這次木華航空可是虧麻了。”

“那倒是。”提到這個，易風的臉上露出一絲幸災樂禍的笑容：“增加空客機隊規模是他們最近兩年的基本策略。沒想到，反倒是搬起石頭砸自己的腳了。”

三大航中，國大航空以波音飛機為主，木華航空以空客飛機為主。其實挺久之前木華航空也是波音機隊為主的，空客機隊後來居上也就是近幾年的事情。

其原因在於木華航空的經營戰略出現了改變！

就以最為經典的波音737和空客320，從整體購機的單筆投入上，空客320是要低於波音737的，但是在後續維護成本上空客320要比波音737要高一些，畢竟波音737的皮實之名可不是蓋的。

一個前期投入大，後續投入小，另外一個則是相反。看起來應該是沒什麼區別的，可其中門道可是大著呢。

木華航空在馬誠上來後就想著走急速擴張的路線，但是公司的預算是一定的，那在同樣的預算下能買到更多飛機，自然是選擇空客。

而且，一旦機隊規模上來了，那就能以此獲得更多的融資，從而覆蓋掉後續更多的成本，以此形成一個良性迴圈。

易風是可以理解木華航空的想法策略的，而且這個策略看似也非常不錯，但不代表他就認同這種發展戰略。

這種所謂的迴圈能持續運轉起來自然是無事發生，可一旦什麼時候有意外卡住了。公司得不到足夠的融資和利潤，那空客飛機的維護成本將會成為公司的巨大負擔，說不得因此資金鍊斷裂都不是不可能的。

正是基於這個擴張理念，最近一段時間，單說飛機總量，木華航空已經超越國大航空了。當然，這也僅限於機隊規模，在盈利能力上，兩者還是有著一些差距的。

也正是因為近些年來，木華航空更多中意於空客飛機，才是在此前波音訂單產能的分配中處於下風了。而依舊更多選擇波音的國大航空起初獲得了更多的份額。

結果，看木華航空近兩年平地起高樓，眼看一場9451事件就要讓其樓倒塌了。要是作為空客機隊主力的320飛機停飛了，那如此巨大的停飛規模，就算身為三大航的木華航空也是相當難受的。

這就是易風看不起馬誠的原因，徹底的商人思維，只看著眼前的利益，完全不顧可能的風險以及不顧一切的瘋狂擴張。

易風也很好奇，這次停飛空客320後，木華航空得是要多難受。

“你們也不用急，有比你們