第一千三百一十五章 學中文

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圖，雜湊姆拿著筆就開始比劃：“杜，我是這樣想的，咱的運-8滿載航程是7000公里。”說著指著古晉：“我從這兒出發，先到斯里蘭卡，這段是3500公里。在斯里蘭卡加油，直飛八哥達，是4500公里。在這兒我們可以跟撒大木合作，他在當地非常有實力，未來有希望成為王國首相，有他背書我們在當地的市場絕對沒問題，而且周邊敘力亞、月旦、殺特都可以給他做……最後，從八哥達起飛，再飛行2800公里，抵達的黎波里……”

杜飛聽著，情知雜湊姆肯定籌劃了很久，不然不可能如數家珍，每段航線的飛行距離都能說出來。

對於這種送上門的好事杜飛當然不會拒之門外，當即拍板答應，成立運輸公司，專門把南洋的水果和糖轉運到中東和北非。

不過這種事肯定不會出現杜飛的名字，新的運輸公司由雜湊姆和古晉的王國基金共同投資。

雙方一共投資一億美元，一家出資五千萬，主要用於購買飛機。

運-8作為一款模仿安-12，與阿美莉卡的c-130同是中型運輸機，本身價格並不算高。

杜飛也秉承薄利多銷，大約200萬美元一架。

這個價格相當便宜，當初花果從速聯進口12架安-12時，每架的單價已經到了900萬人民幣，核算成美元大概250萬左右。

況且使用新發動機，還在設計上進行了最佳化調整，使運-8的各項效能都超出安-12不少，卻只賣200萬一架，是相當實惠了。

新的運輸公司將直接採購40架運-8，後續看運量，還會追加。

敲定這筆訂單，不算別的單運輸水果這兩條航線，所需的飛機就已經達到了九十架。

這還沒算國內和古晉這邊給部隊裝備的數量，也沒算上未來改裝炮艇機需要的運-8。

如果算上這些，運-8的訂單數量已經超過300架，按京飛廠目前的生產量，足夠生產十年的。

想到這裡，杜飛心裡對擴充產能的心情更加迫切。

再則就是賣飛機實在太賺錢了！

按道理200萬美元買一架效能卓越的，載重二十噸的中型運輸機，怎麼說都相當實惠了。

但在杜飛這裡，飛機制造廠那邊依然有50%以上是純利潤。

說完了這個，雜湊姆才提到在裡比亞建廠的事。

這件在卡大佐那裡最重要的事，在雜湊姆這裡卻被排在最後。

因為在這件事上，雜湊姆比卡大佐看的更清。

其實說白了，在裡比亞建立飛機的組裝工廠就是一個面子工程，利比亞那邊那根本就沒有任何配套工業，硬是憑空建一個飛機制造廠，所有的零部件還得從外國進口。

唯一的用處就是在宣傳口上，將會成為卡大佐的豐功偉績之一，把裡比亞裝點成非洲唯一能生產飛機的‘工業強國’。

但那又有什麼用呢~還不如一年到手一兩個億美元的買賣來的實際。

杜飛哈哈一笑：“這個呀~應該的，當初在搞轟-8的時候，奧馬爾和裡比亞的同志和人民給予了我們無私的幫助，我這個人從來都是有恩必報，如今轟-8已經成功試飛實戰，下一步肯定要落實在裡比亞的飛機制造廠，請你們放心，我們華國人，從不讓朋友失望。”

雜湊姆當然放心，飛機運輸公司的事情已經敲定了，飛機制造廠成與不成他都不怕了。

要知道，雖然現在卡大佐還不知道飛機運輸公司的計劃，但雜湊姆早就想好了，要想長久富貴，就不能吃獨食，他這邊的利潤的一大半都是要上供的。

到時候他不信，憑他跟卡大佐的交情，再加上每年幾千萬上億美元的輸送，卡大佐好意思拉下臉來拿他開刀。