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麼高風亮節?
無論如何,如果上飛廠能夠繼續保持獨立,對於他來說都是一件好事。
但在這時,魯廠長絕對不能表現出高興的情緒。
至於杜飛,則是冷靜思考之後,做出的這個決定。
雖然有聶主任的保證,在朱爸那邊也認可了,但杜飛思來想去還是覺得上飛廠是個燙手的山芋。
並不是他高風亮節,更不是杞人憂天。
而是上飛廠牽涉的關係太複雜,非要納入消防器材公司,很可能會消化不良。
與其那樣,還不如做個順水人情,繼續讓上飛廠獨立運營,回頭等把大飛機專案完成之後就算將功折罪了。
屆時也沒必要非併入杜飛這裡。
另外,杜飛在這裡也不吃虧,反而有更實在的好處。
實際上,在杜飛看來,上飛廠最大的價值並不是這個廠子,而是他們的技術力量和大量有經驗的工人。
在這中間,杜飛可以白白使用上飛廠的人力物力資源。
這些人幾乎集中了國內航空領域的精華,之前杜飛想挖一個陳教授都沒挖來,現在直接捲包燴。
隨後幾天,杜飛如他所說,並沒有深入插手上飛廠的人事管理,只進行了更細緻的工作佈置。
首先就是把帶來的轟-8的圖紙和資料交給新成立的運-9專案組,至於說保密問題,在國內不存在。
這個時候還是計劃經濟。
況且只要上面不鬆口,就算上飛廠拿到圖紙也沒法生產。
依然是陳教授牽頭,以轟-8和運-8為基礎,參考蘇聯的安-22,設計一款四發動機的大型運輸機。
除此之外,杜飛還調集了一批精幹科研力量,另組成了一個新專案組。
實際上這才是這次杜飛到滬市來的關鍵目的。
這個新的,人數只有運-9專案不到一半的專案組,將以運-8為基礎,設計一款全新的,具備惡劣條件起降能力的雙發渦槳客機。
這是杜飛一早就有的計劃。
不管在什麼領域,軍用市場雖然暴利,但在規模上永遠比不上民用。
杜飛搞這種飛機,就是為了佔領低成本航空市場。
相對低廉的造價,絕對低廉的使用成本,雖然不舒適,噪音特別大,但具備類似軍用飛機能在野戰機場起降的能力,讓這款飛機能夠令原本沒法通航的地方通航。
比如非洲、中東、南美,一些不太發達,但景色優美的島國,都是這種飛機的目標客戶。
杜飛知道,以他目前的情況,走正常路子未來很難跟波音、空殼競爭,只有另闢蹊徑,開闢出新戰場,才能在民航領域立住腳。
同時這個專案也是杜飛從上飛廠拿到的回報,這些分到新專案組的精幹科研技術人員,會在合適的機會,被他調回京城。
杜飛的原則是:只吃肉,不啃骨頭。
魯廠長心知肚明,卻必須同意。
因為這是上飛廠在未來,仍能保持獨立所必須付出的代價。
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