第一千三百二十六章 只吃肉，不啃骨頭

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使用渦槳發動機。

畢竟當初杜飛在爭奪大飛機專案的時候，就說要使用渦槳發動機。

這個問題對於杜飛來說，有了轟-8在前，這方面的技術難度還不算大。

發動機是現成的，轟-8的機體結構也經受住了高強度飛行的考驗，將其變成大型載重運輸機，最大的難關就是關鍵部件的強度。

畢竟運-8的最大起飛重量只有不到160噸，而大型運輸機的最大起飛重量至少要達到兩百噸以上。

這種極限重量，對飛機機身機翼連線的強度要求極大。

這也是為什麼以速聯圖-95為藍本的轟-8，大致看起來差不多，卻比圖-95小一圈，起飛重量少了三十噸，就是因為這方面的差距。

好在運輸機與轟炸機的機型不同，技術要求也不同。

以國內的技術水平，幾乎可以肯定達不到安-22最大起飛重量250噸，航程一萬公里以上，載重80噸的水平。

但退而求其次，達到最大起飛重量200噸，航程五千公里，載重60噸左右，還是大有可為的。

達到這個水平，可以運輸坦克，在這個時代足以成為世界前五的運輸機。

即使放在幾十年以後，也決不拉胯。

畢竟全世界能運載坦克的飛機攏共就那幾樣。

經過深思熟慮，杜飛第二天給聶主任回了信兒，答應接手上飛廠。

隨後兩天在各個部門協調好了手續，名義上滬市飛機制造廠的權屬關係已經轉到了消防器材公司的名下。

到了這一步，杜飛一手建立了不到三年時間的消防器材公司，已經成為了國內規模前列，利潤第一的超級企業聯合體。

雖然算上滬市飛機制造廠，整個消防器材公司的員工只有四萬七千人，比遼省的安鋼的四十萬人還差許多。

但消防器材公司生產的卻是高附加值，高科技屬性的產品，而且利潤率奇高，單就賺錢能力來說，杜飛的消防器材公司已經是當之無愧的第一名。

兩天後，杜飛乘飛機前往滬市。

隨行的還有沈佳寧和張文忠，以及京飛廠這邊的幾名相關領導和專家。

依然乘坐杜飛那架“專機”直接從京飛廠飛到滬市飛機制造廠內的起降跑道降落。

這邊的規模並不遜於京飛廠新建的廠區，作為國內經濟最發達的地區，滬市一直都有得天獨厚的優勢。

飛機緩緩停穩，杜飛從艙門裡走出來，早就等候在旁邊的上飛廠的人立即迎了上來。

走在最前面的是廠長魯戰鬥，這個人也是軍人出身，方面大臉，儀表堂堂。

一見到杜飛立即笑著主動伸出手，握手道：“杜飛同志你好，歡迎蒞臨指導。”

杜飛笑呵呵握了握手：“魯廠長客氣，您是前輩，我是後輩，指導可不敢當，咱們共同努力共同進步。”

魯戰鬥又給杜飛介紹了廠裡的主要領導，還有大飛機專案的負責任。

這位正是杜飛的老熟人陳教授。

故人見面，陳教授多少有些尷尬，杜飛則笑道：“陳教授，咱們又見面了，有道是殊途同歸，我們終究還是要一起共事。”

陳教授勉強笑了笑，心裡暗暗叫苦。

他的確沒想到最後會是這個結果，如果早知道當初不如直接答應杜飛的招攬，何苦弄到今天。

杜飛也沒故意刁難他，展現出了勝利者的寬容，最主要的是陳教授本身有不可替代的價值。

不管人品如何，他的確是目前在這個領域最好的專家，能夠握在手裡為我用肯定最好。

完全沒必要計較原先被拒絕的過往，這點氣量杜飛還是有的。

一番寒暄後，也沒拖泥帶水