第722章 出爾反爾

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咔咔打車突然發現，幾乎是在短短的三天的時間內，咔咔打車已經失去了西二省4個市場，這4個地級市同時規定，鑑於咔咔打車在西林市所作出的不理智的違法行為，將會對卡卡打車實行重點監管，一旦發現問題，將會直接清理出各地市的市場。

與此同時，西林打車猛然發力，短短的三天時間，在西二省全省各個地市全面鋪開，由於他們是第1家實施網約車司機佣金比例12%的網約車平臺，尤其是他們所給出的各種政策獎勵都是實實在在的，而且都是長久性的，這讓很多網約車司機以及網約車的使用者對此高度認同。

再加上，整個西二省對西林打車這款軟體平臺全都開了綠燈，西林打車這款軟體在短短的三天之內席捲整個西二省的網約車市場，市場佔有比例直接衝上了15%！而且還在瘋狂的增長著。

卡卡打車這次真的慌了。

他們萬萬想不到，柳浩天竟然還留有這麼一個後手。

但是，更讓他們恐慌的還在後面。

隨著西二省對網約車的佣金比例作出了明確的不超過15%的規定，北一省、東一省、東二省開始全部根據。並且制定了更加詳細更加精準的網約車運營監管規則。

咔咔打車要是再想像以前那樣，肆無忌憚的透過雙軟體平臺讓沒有資質的網約車司機繼續運營，並透過這種方式來拉伸其他網約車平臺進入這個市場領域的門檻，這種方式已經失效了。

因為這些跟進的省份和西二省一樣，同時實施的是市場準入制度。

當然了，這種市場準入制度並不是計劃經濟線上，而是透過嚴格的評審程式，從市場上林林總總的打車平臺中，挑選出一些優質的打車平臺提供給轄區內的百姓。

而且這種市場準入機制所選擇的植入企業的數量是動態的，而不是固定不變的，這種機制的最終目的就是為了防止壟斷企業一家獨大，就是為了防止咔咔打車終止西林市網約車司機運營狀況的再次出現。

而且各個省的主要領導也發現，計程車司機生存狀態艱難，而這與網約車的不規範運營有很大關係，正因為如此，各個省都加強了對網約車以及其司機的運營資質的監管。

咔咔打車突然發現，就因為一個小小的西林市，就因為一次錯誤的決策，咔咔打車在全國各個省市的市場份額，尤其是在西二省的市場份額明顯下降，而且據說，國家有關部門也正在準備著手製定相關的規範網約車運營的政策出臺，將來一定會加強對網約車以及外賣平臺等網際網路平臺的監管。

今後，咔咔打車再想依靠其壟斷市場地位來肆無忌憚的剝削司機很有可能會造成人人喊打的局面。

市場越來越理性，使用者越來越理性，計程車司機群體需要一個公平的競爭環境。

當咔咔打車意識到自己的壟斷地位受到挑釁，便開始著手進行打壓，尤其是對西林打車軟體進行全方位打壓和封殺。為此，卡卡打車甚至採取了效仿西林打車等獎勵措施，但是，收效甚微。

畢竟，當初咔咔打車當初剪使用者羊毛剪的太狠了，雖然網際網路的記憶只有7天，但是使用者還是會用腳來投票的，大家對於網約車司機被咔咔打車直接抽取25%甚至30%的佣金之事同樣耿耿於懷。

雖然，在某些省份，咔咔打車為了獲取市場份額，不得不降低了司機佣金比例，但同樣引起了高佣金市場司機的不滿。

直到此時此刻，咔咔打車才意識到，柳浩天所推出的這款西林打車軟體以及西林市所採取的一系列的措施，已經不僅僅是在敲打咔咔打車那麼簡單了，他們這是打算直接挖了咔咔打車的根基。

最為關鍵的是，咔咔打車之前使用大資料殺熟早已經深入人心，他們的口碑早已經完蛋了，當初他們一家獨大壟斷市