第2634章 錢都花不出去

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第2634章錢都花不出去

雷納德現在的情況其實很尷尬，輪貢獻他不如戴高樂，論支援率他不如菲利克斯·古安，關鍵他本身還頂著個“法國首富”的負面光環，這就很糟糕了。

雷納德本人一直都希望淡化自己的財富光環，不想讓人注意到這一點。

雷納德的競爭對手們也知道這一點，所以“首富”就成為雷納德的競爭對手們，攻擊雷納德的最大利器。

戰爭對於法國的破壞有目共睹，每個人都受到巨大影響，山河破碎，妻離子散——

憑什麼其他法國人都深陷戰爭造成的痛苦中，你雷納德的身家卻在戰爭期間不僅沒有受到任何影響，反而增加好幾倍？

這個問題中，賺錢的方式是否正確已經不重要了，財富本身就是原罪。

綜合考慮，雷納德的競選團隊建議雷納德低調務實，別把工作重心放在宣傳上，而是放在恢復經濟和重建上。

這也正中雷納德下懷。

重建交通體系這件事，不僅對法國有利，對雷納德本人的好處更大。

雷納德是商人，不管是從南部非洲代理的商品，還是雷納德名下工廠生產的產品，都需要流通起來才能創造財富。

最簡單的一個例子，如果法國能擁有南部非洲，或者德國那樣發達的高速公路體系，那麼法國對於汽車的需求就會提高很多倍，到時候雷納德就會成為最大的受益人。

戰爭期間，盟軍為了延緩德軍的增援，將鐵路作為主要攻擊物件，尤其在戰鬥最激烈的西南地區，超過百分之八十的破壞都是盟軍轟炸造成的。

“是我們不想讓鐵路恢復運營嗎？根本不是，我們現在沒有鐵路！”雷納德有冤無處伸，這個黑鍋只能由他背。

雖然鐵路不是雷納德下令炸燬的。

但是作為法國臨時政府總理，恢復鐵路運營是雷納德無可推卸的責任。

鐵路工人們可不會管修復鐵路的難度有多大，他們沒有工作就沒有收入，這都怪雷納德沒能力。

“來自南部非洲的技術人員正在勘測，設計圖至少要到年底才能完成，這只是第一步，接下來我們還有很多工作要做，具體實施，或許要等到1947年。”亨利看向雷納德的目光略複雜。

1947年能開工，其實已經是比較樂觀的預測了。

法國跟南部非洲的情況不一樣。

南部非洲當年修鐵路，沿岸都是沒有開發的無主荒地，工人是透過人力中介公司從周邊國家招募的非洲人，在聯邦政府和私人鐵路公司放手而為的情況下，南部非洲建成將各州連線到一起的鐵路網，用了整整十年。

法國要修鐵路困難重重，別的不說，徵地這一項，就足夠讓人望而卻步。

“現在是解決這個問題的最好機會，我們不能拖延時間。”雷納德已經做好了面對困難的準備。

現在地不好徵，推遲到將來難度更大。

現在戰爭還沒有結束後，那些戰前逃離法國的人們還沒有來得及回到法國，加上戰爭的破壞，法國西南部，用十室九空來形容也不過分。

既然主人不在，那麼事情就好辦了，完全可以先上車再補票嘛，形成既成事實。

這樣就算等原主人回來之後跟法國政府打官司，也跟雷納德沒關係了。

因為到時候多半總理已經換了人。

更何況現在還有一個巨大的利好訊息，那就是在法國境內的近百萬軸心國戰俘。

歐洲盟軍對待軸心國戰俘的態度，跟東亞盟軍和俄羅斯軍隊完全不一樣。

東亞盟軍對待戰俘的態度，不能說跟德軍對待俄羅斯戰俘的態度如出一轍，而是變本加厲，聽話的就留下當免費勞力，對抗到底的