第693章 輕鬆

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伊士運河兜一個大圈子。

這樣一來，鯨灣和南部非洲的交通就成為一個大問題，南部非洲的各種材料雖然可以透過海運抵達鯨灣，但是羅克還是希望能修築一條羅德市到鯨灣的鐵路。

“羅德市和鯨灣直線距離1200公里，和鯨灣到開普敦的距離差不多，要把法瓦爾特生產的鋼鐵運到鯨灣，就要先從法瓦爾特透過鐵路運到開普敦，然後從開普敦裝船再運到鯨灣，時間需要半個月以上，如果我們修通從羅德市到鯨灣之間的鐵路，那麼時間就可以縮短為三天。”為了修鐵路，羅克很難得的回到比勒陀利亞親自向阿德說明。

“修鐵路需要西南非洲的配合，你覺得西南非洲會同意嗎？”阿德不無揶揄，去年南部非洲剛剛強迫西南非洲讓出一大片領土，現在又想修鐵路，想都不用想，換成阿德也不會同意。

“修鐵路對於西南非洲也有好處，西南非洲沒有理由不同意。”羅克也知道有困難，要不然羅克才不會來找阿德。

“天真！”阿德一語中的。

“不讓西南非洲掏錢，包括西南非洲境內的鐵路，也由大西洋鐵路公司出資，當然了，鐵路修通之後，大西洋鐵路公司要求五十年的經營權以收回成本。”羅克下餌，做戲就要做全套。

這個五十年的經營權就是個幌子。

如果沒有意外的話，一旦世界大戰爆發，那麼南部非洲就要出兵西南非洲，到時候別說鐵路，整個西南非洲都會被南部非洲吞併。

但是為了打消德國人的顧慮，該要的好處還是得要，要不然大西洋鐵路公司辛辛苦苦修鐵路圖什麼？

這個大西洋鐵路公司，同樣是羅克給德國人準備的煙霧彈。

大西洋鐵路公司的註冊地是在美國紐約，總經理是一個叫赫伯特·克拉克·胡佛的工程師，德國人可能對這個名字很陌生，但是不要緊，過不了多久，這個名字就就會隨著世界大戰傳遍世界。

現在的赫伯特·克拉克·胡佛已經返回美國在哥倫比亞大學和斯坦福大學任職，主講工程學。

憑藉在清國當“人販子”獲得的利潤，胡佛經常出入上流社會，正在積累聲望。

世界大戰爆發後，胡佛在倫敦擔任美國救濟委員會主席，援助那些身無分文而被困於歐洲的美國人回國，在一年之內，這個委員會共幫助12萬名貧困的美國人返回美國。

此後胡佛又對比利時和法國進行了救濟，美國救濟委員會的工作，使胡佛成為社會風雲人物，給胡佛帶來了巨大的榮譽，此後胡佛被稱為“偉大的人道主義者”。

現在胡佛就在溫得和克，和羅克一樣在對西南非洲殖民政府遊說，希望西南非洲能同意由大西洋鐵路公司修築這條鐵路。

“如果你能讓西南非洲同意，我這裡當然沒問題。”只要不讓聯邦政府掏錢，阿德怎麼樣都行。

“那就行，德國人不會和我們合作，但是不會拒絕美國人的要求。”羅克不擔心胡佛能不能說服西南非洲總督，拋開個人品行，胡佛還是很有能力的，要不然也不可能成為美國總統。

世界大戰之前的這段時間，正是美國和德國之間的蜜月期，美國現在已經開始展露強大的實力影響歐洲，在協約國和同盟國之間左右逢源，和具有天然立場的南部非洲不同，美國從來沒有傾向性，不管是德國還是英國，只要掏錢，美國人就願意合作。

至於世界大戰後期美國參戰，和德國實施的無限制潛艇戰其實沒有多大關係，當時全世界都知道同盟國敗相已定，德國也已經耗空了國庫，再也拿不出錢從美國購買物資，所以美國再做生意已經無利可圖，到了要改變經營模式的時候，就算德國不採取無限制潛艇戰，美國也要找理由下場親自參戰，要不然就趕不上大戰過後的分贓。