第701章 五十公里

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格拉斯頓子爵也在得知“信天翁”的戰績之後，搶在所有人之前下了200架訂單，同時提醒羅克，絕對不能把“信天翁”和“強風”出售給德國以及德國的盟國。

按照羅克的說法，“信天翁”的年產量也就500，尼亞薩蘭航空集團對外出售的同時，肯定還要留下來一部分賣給南部非洲國防部，所以英國拿走200架，其他國家就慢慢搶著玩吧。

至於禁令，格拉斯頓子爵其實也知道用處不大，就算尼亞薩蘭航空集團不賣飛機給德國，德國想知道飛機的技術情況也不難，甚至可能現在就已經知道了，所以這個禁令更多也是象徵意義。

除了直接購買“信天翁”之外，戰爭部也終於決定和尼亞薩蘭航空集團合作，共同研發航程更遠、載彈量更大的四發轟炸機。

考慮到尼亞薩蘭的技術儲備，戰爭部主要負責資金支援，並且向南部非洲派出技術人員和飛行員接受訓練。

培訓飛行員是戰爭部和尼亞薩蘭航空集團進行合作的條件之一，英國從南部非洲購買“強風”戰鬥機已經超過一年，尼亞薩蘭航空集團已經全部交付訂單，英國本土培訓飛行員的工作卻進展緩慢。

現在英國本土，合格的戰鬥機飛行員尚且不到一百人，連義大利和奧斯曼帝國都不如，戰爭部也終於意識到南部非洲在培訓飛行員方面的獨特優勢，對南部非洲的信任在逐漸增加。

羅克給格拉斯頓子爵還是沒有說實話，南部非洲現在合格的飛行員已經有近千人，還有數千人在航空學院和各個俱樂部接受訓練，假以時日，這些人都有機會成為合格的飛行員，在飛行員的儲備方面，南部非洲的優勢非常大。

七月十號，西南非洲終於傳來好訊息，赫伯特·克拉克·胡佛的遊說卓有成效，西南非洲總督府已經同意在西南非洲境內修築從鯨灣到喬治城之間的鐵路，這條鐵路在西南非洲境內的長度預計超過六百公里，一旦修通，鯨灣就將和貝專納州連為一體。

西南非洲境內的鐵路是由大西洋公司出資修建，一旦修成之後，大西洋公司將獲得鐵路三十年的獨家經營權以收回成本，西南非洲總督府負責鐵路沿線的土地徵用，作為回報，大西洋公司向西南非洲總督府支付150萬美元，作為鐵路沿線土地的購買費用。

大西洋公司是一家美國公司，按照美國的習慣，修築鐵路還要徵用鐵路沿線的土地，通常情況下是鐵路沿線兩側十公里，這個範圍內大西洋公司擁有獨家經營權，換句話說，也就是大西洋公司支付的150萬美元，在西南非洲境內購買了將近一萬兩千平方公里土地。

這個交易，西南非洲總督府和大西洋公司都認為很合算。

羅克肯定就更合算。

有了鐵路，南部非洲的原材料就能透過鐵路以最快的速度運到鯨灣，然後在鯨灣進行加工之後再送到歐洲出售，這一來一回，節省的費用先不說，節省的時間是花多少錢都買不到的。

至於戰爭爆發之後，南部非洲的軍隊是不是可以沿著鐵路以最快的速度攻入西南非洲，這個問題不重要，即便沒有鐵路，西南非洲的殖民地僕從軍也無法和南部非洲的職業軍人抗衡，這一點是所有人的共識。

“棉蘭空軍向巴達維亞軍港發動了第二次空襲，薩姆森號被擊沉，埃德加號擱淺，荷蘭人的遠東艦隊已經完了。”馬丁其實很遺憾，職責所限，東印度的戰爭和馬丁沒有關係。

其實在這一次空襲之前，遠東艦隊已經龜縮在巴達維亞軍港中不敢出港。

但是這也不能保證遠東艦隊的安全，飛機這個新式武器再次改變了戰場形態，巴達維亞根本就沒有防空武器，只能把重機槍架在木臺上，試圖防禦“信天翁”的襲擊。

不得不說，荷蘭人在軍事方面真的是太懈怠了，即便是重