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水期，黃河水漲高於汴河，需要用大閘將兩河隔開，糧船自然不能通行。需要等到九月，黃河水落之後，糧船才能從汴河入黃河，一路轉進洛水，抵達洛陽。而從洛陽到陝州，雖然只有三百里，又有黃河水道相通，但陝州以東的三門峽水急灘險，船行十之六七或破損、或翻覆。運糧船吃水又深，不敢過險灘，因而到洛陽後，只能搬糧上岸，用牛馬車馱運到陝州，再在陝州重新裝船，經潼河運抵長安，此時差不多已經是年底了。漕運看似一路水運，但周折極多，而前後差不多要整整耗用一年的時間，十數萬軍民、數以千計的糧船為漕運之事，虛耗在途中，其弊一也；糧船大量積壓、佔用水道，民間也難得水道之利，其弊二也；而朝中豪貴少糧卻多金錢，關中但有餘糧皆被蒐購一空，每遇澇旱，民間沒有存糧熬渡，便動輒大災，而在京師之則，卻動輒民亂攘攘，遂成前朝國政之大害……”
在韓謙看來，三皇子楊元溥年紀還太小了，天佑帝再有不到五年的時間就要駕崩，以常理來說，根本就沒有足夠的時間給三皇子楊元溥成長，更沒有時間給他建立威信，建立自己的勢力，但或許是在宮中，被安寧宮壓制得太久、太狠，三皇子楊元溥出宮就府後的勤勉也是極為罕見，
更令韓謙意外的，則是三皇子楊元浦能在他的事情上如此沉得住氣。
韓謙心想著，要是能在天佑帝駕崩之前，助三皇子楊元溥爭取出京就藩的機會，或許也是自己改變命運的一個選擇。
“劉晏任度支使時，看出漕運滯緩最大的問題，就是糧船在水道交接之處等待時間太長，便決定在疏灘水道的同時，在兩河交接之處建倉收糧，使每兩倉為一路，每一路的糧船隻負責兩倉之間的糧食轉運，省卻虛耗之時。洛陝最險三門峽處，劉晏於峽口東西兩端設兩倉，這麼一來，東西兩倉相距不足二十里需要走陸路，其他皆可走水運——此法通行之後，玄宗時每年最多可從江淮調四百萬石糧濟關中，而每石糧運費降到七百錢以下，遂稱善政。”
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