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路菲菲拿出 幾 份資料：“這是我查到的一些國內汽車消費者的調查資料。” 她拿出 的資料證實，國內現有的以電池為動 力的汽車、二輪車三輪車的主要使用 者都在溫度不那麼刺激的南方地區。 他們的主要使用 場景是上下班代步，也就 是根本就 不會離開這座城市，最遠也就 是到近郊踏踏青。 “其實對於會隨便就 降到零下二十多度的城市來 說，百分 之七十跟百分 之五十都是令人焦慮的數字，特 別是一開空調，電池的電量是肉眼可見的往下降。 至於長途續航，就 國內現在充電樁數量，開長途就 是對自己的不負責。我不知道各位有沒有被堵在高速公 路上的經驗，或者是汽車徹底沒有動 力的體會。 如果汽車實在沒有油，可以找其他車主贊助一點，如果離加油站還有幾 公 裡，哪怕是拿著小 桶去現打一些回來 ，也可以搶救一下。 但是電車，做不到。 沒電，就 是沒電，離充電樁兩 公 裡的 話 ，是推兩 公 裡的車，還是把充電樁拔過來 ？都是問題。” 路菲菲用 資料證實電動 車的消費人群和使用 場景都跟三元鋰電池的長處不相干。 路菲菲又拿出 了另一張資料分 析表。 “從 這份銷售資料上看，電動 車，不管是二輪三輪還是四輪，銷售成績最好的，都是定價在中等左右的水平。比如銷量最好的紫金電動 車，最貴的一款六十萬元，有著非常漂亮的外 觀，以及輔助駕駛功能，上午拿駕照的人，中午去提車，就 能直接開回家，完全不用 擔心不適應。 但是，賣的最好的是十二萬的，能裝下一家三口。銷售業績第二的是十七萬左右的，也就 是容量大了一點，能裝下一家三口和他們的行李箱，能去近郊玩玩。” 路菲菲一頁一頁地翻著ppt：“再然後是六十萬的這款，消費者看重的是輔助導航。中高檔的三十萬和四十多萬的，銷量最低，優點就 續航時間長，聽說明年這兩 款會有較大的改動 。” “從 調查結果看，續航時間長，並不是消費者特 別關注的焦點，他們更關心的是能不能多有一些路邊充電樁，以及能不能實現快充，最好充電五分 鍾，續航五百公 裡。” 一位專家抱著胳膊，有些不耐煩：“怎麼說服消費者願意為續航時間長的電池付費，不就 是你這個 營銷專家的業務嗎？” 其他人也連聲附和：“對啊，好的營銷能讓人改變消費習慣。” “要是這都做不到，什麼都指望技術來 解決，那為什麼還要營銷？” “你做好自己的事就 行了，不要插手我們的專業領域。” 路菲菲捏著筆，在手指上輕巧地轉了一圈，沒頭沒腦的問了一句：“你們有人用 過洗衣機嗎？” 專家們你看看我，我看看你，不明白她這麼問是什麼意思，有人回答：“當然用 過，誰家還沒有洗衣機。” 路菲菲繼續說：“那你們知道洗衣機從 第一次進入中國，到真正使用 ，用 了多長時間？” 專家們完全不知道，路菲菲說：“1988年的時候，洗衣機就 在城鎮的家庭裡滲透率達到了百分 之七十，比冰箱早了十年，比空調早了二十年，已經算很快了。 不過，其實中國最早的洗衣機被生產出 來 ，是在1962年，當時許多人對洗衣機是很牴觸的，覺得浪費水、浪費電、洗不乾淨。 這麼好用 的家電，用 了二十多年才佔領了七成的百姓家。 在有替代物的情