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自 己的邏輯。 各位鉛酸廠的老闆現在只恨自 己手上的錢不夠，不能抓緊擴建。 即使這種 發瘋操作歷史悠久…… 人類金融史上的第一個 悲劇是1637年的“鬱金香泡沫”，跟這回鉛酸電池簡直一模一樣。 但是，人類在歷史上接受的教訓，就是從不接受任何教訓。 鬱金香泡沫之後是南海泡沫，南海泡沫之後還有密西西比泡沫，1929歐美大蕭條、1990日本失去的三十 年…… 國內雖然金融起步遲，可是卻迅速追上了發瘋的進度： 鬱金香泡沫消失三百多 年之後，長春的君子蘭泡沫為中國人民跟上了世界的腳步。 接下來雲南的普洱茶、江浙的五針松…… 大家相信富貴險中求，相信自 己就算身處龐氏騙局也一定不會是最 後一棒，甚至還有積極主動去緬北賺快錢的。 風浪越大，魚越貴。 哪怕有廠裡有人勸，說不要如此激進，決策層也聽不進去。 激進與 不激進，都是有可能是錯誤的決定。 · · 年底之前，各公司都下了訂單付了錢，就等著春節工人回廠開始甩開膀子加油幹。 然後，宜眾動力、五色電池兩家公司的老總拿著草擬好 的行業規範，一同前往北京。 元旦剛過，就在一月份，工信部、環境保護部、商務部、發改委和財政部發布《關 於 促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規範發展的意見》 主要內容是：立即淘汰開口式普通鉛酸電池生產能力，現有生產線應予以淘汰，禁止新建、改擴建商品極板生產專案…… 很快跟進的相關 檔案還有《加強鉛蓄電池及再生鉛行業汙染防治工作通知》，以及各種 指導性檔案。 把沒有參與 擬定行業規範的企業給打傻了。 雖然槍斃的只是開口式……但是他們剛剛投了大價錢買的全新生產線，全是開口式的。 如果說對生產線進行搶救性改正也不是不行。 但是密封式鉛酸電池的原材料都跟開口式不一樣，開口式電池的板柵是鉛銻合金，密封閥控式的則是鉛鈣合金。 訂的舊原料完全沒法用。 生產線要重來，訂的原材料也要重來。 開口鉛酸電池是目前車企最 大的電池品類。 沒電池，新車也下不了流水線。 國家這麼 一道行政命令下來，做為電池下游企業的汽車行業的生產計劃也得開天窗。 本來可以慢慢等，等封閉式鉛酸電池的產量跟上來就行。 但是，就在一天後，國家出臺了《關 於 開展節能與 新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。 字多 不看版的簡略總結：生產新能源汽車，國家給一大筆補貼。 補貼耶！ 車企聞風而動，這會兒不抓緊生產搶補貼，還等什麼 ，等喝西北風嗎！ 萬一產能溢位，國家說取消補貼就取消補貼。 就算不取消，世人皆知剛推出政策的時 候，補貼基準絕對是最 高的。 然後逐年滑坡，越來越 低。 過了這個 村就沒這個 店了。 有錢不賺是王八蛋。 必須加快生產速度。 國家給出的新能源汽車補貼的條件，是使用指定名錄上的電池公司的產品。 在封閉式鉛酸、磷酸鐵鋰和鋰電池之間。大多 數車企都想選擇磷酸鐵鋰電池試試水。 它是比封閉式鉛酸電池貴一點，但是它安全啊，起碼看起來國家沒有什麼 禁磷酸的理 由。 名錄上的電池，不見日韓名品的松下、三星、lg，唯有國產幾家公司。 補貼的目的，本就是為了給國內電池企業一個 機會，趕上日韓的同行。 聯合擬定行業內指標，並共同上京遞交的兩大公司：宜眾動力和五色電池兩家公司，自 然在名錄之內。 宜眾生產出來的電池在倉庫裡都待不了一天，從質檢站出來就直接裝車奔向各個