第114章 銀行入駐計劃
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香江的海底隧道全長接近2公里,總耗費不過3億多港幣。
而後世的鷺島大橋和月港大橋,雖都是5公里以上的跨海大橋,但以華國當下的人工物料成本計算,秦安的5個億華國元的投資,是足夠支撐起兩座大橋的同時開建的。
更別說,這種基礎工程的建設,是需要和政府聯合開發。
他這邊的資金只是其中一部分而已,政府同樣會有專項資金劃撥過來的。
劉書記有想過秦安會答應,但卻沒想到,他會答應得這般利索。
而且他一口氣投資的金額,完全足夠開啟兩座大橋的建設工作。
“……,好!”
劉書記一時間都沒有反應過來,愣了許久之後,才說了這麼一個字出來。
“可以的話,這兩座跨海大橋的施工方,就讓安達建築和儀合置地來做吧。
香江方面,有過海底隧道的施工經驗,對這種跨海大橋的建設應該有一定的幫助。”
“呵呵,這個你就不需要擔心了,特區政府與安達建築已經合作過多次,自然還是用的老朋友更順手了。
至於儀合置地,香江有過海底隧道的建設經驗,倒是能讓它來承包古龍宿區這一片的大橋建設。
比起盡尾學村,因為高盡海堤的存在,要再建設一座跨海大橋,難度會比另一邊小很多。”
在沒有跨海大橋的年代,除了用輪渡連線島內島外之外,就只有一條鐵路,銅鷺線。
連線銅都到鷺島島內的鐵路線路。
聽此,秦安點了點頭,沒有再說什麼。
儘管,這兩座大橋的建設工作,比原本要提前幾年,甚至十幾年時間。
但華國有的是橋樑建築大師,不管有什麼困難,只要資金這一塊不卡殼,總是會找到辦法克服的。
找人的事情不需要他負責,能為自家的建築隊攬下這種大工程就已經足夠。
有了這些工程記錄,以後安達建築和儀合置地,或許不單單隻能投建房產而已。
公路、鐵路、橋樑、隧道,未來的基建狂魔隊伍裡,或許也會有他的一席之地。
比起這宏偉的未來收穫,眼下的這點投資,看似花費不菲,卻是千值萬值的。
所以,秦安甚至半點沒提橋樑建成之後的過路費收取問題。
他打算將這一塊的利益,全部讓出給特區政府。
但他沒提,劉書記卻是提了出來。
在特區建設的起步階段,自然不能寒了那些願意為特區發展傾囊相助的企業的心。
同意使用秦安的施工隊是這麼回事,而過路費的收益問題也是如此。
為了能讓秦氏集團儘快回本資金,在橋樑開始投入使用後,政府會與秦氏集團共同經營這兩座橋樑。
收費利益以七三開始,隨後根據橋樑運營情況,逐漸遞減,及至最終由政府收回所有運營權。
秦安原本都沒打算要這個利益,自然無不認可這項提議。
“劉書記,還有個事想和您申報一下。”
“見外了不是,我們都這麼熟了,有什麼事情儘管大膽的提出來商議。”
雖然嘴上說著見外了的話,但劉書記心裡卻是非常滿意秦安的做法。
沒有恃寵而驕,沒有仗著對政府有幫助就忘乎所以。
一切都是規規矩矩的。
“我在香江接收了一家銀行,打算將它給引進內地來。”
“你在香江接收了一家銀行!”
饒是劉書記對秦安的資產一再往高了估算,此刻卻還是被震撼得無以復加。
那得是多有錢,才能開得起私人銀行啊!
雖然以秦氏集團的資產,確實
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