第78章 新型火炮

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有過赫赫聲名的一種風帆貨船，即使在蒸汽輪船初期也因其速度而飽受讚譽。

最快的飛剪船曾經中出過16節的平均速度，約合30千米每小時，這在風帆艦船中是神話般的存在。

這種船以大縱寬比、優美的水線造型和高桅全帆為特色。飛剪船的縱寬比大多在6-8之間，桅杆長度大約為船長的四分之三，為獲取更多的動力，在主帆之外還裝備有翼帆。當飛剪船在海上滿帆航行時，其鼓脹的的船帆與略微高出水面的船身就像一隻巨大的蜻蜓在貼水滑行。

周少卿心中的天平開始傾斜，他知道，能參與建造這樣一艘前所未有的船隻，對他個人的技藝和船廠的名聲都是極大的提升。而且，周博仁的三個徒弟看起來雖然年輕，但見三人不斷打量著船塢，沒有顯示出陌生的樣子，顯然不是等閒之輩。

“好說，好說。”周少卿笑著，勉強答應了下來。

要不是周博仁只有一臺蒸汽機，肯定會做更多。因為自己要造的這艘船，就是19世紀60年代末，英國海軍建造局局長愛德華爵士開發了一種新的“炮塔戰列艦”。該艦完全去除了風帆，只使用蒸汽動力，叫做蹂躪級。

，！

只不過周博仁去掉了炮塔，縮小了比例，只留一層炮口，每側炮口10個，另外前後各一個炮。

既然是第一次造船，跟周少卿磨合一下，把蒸汽機和22門火炮都安裝在船上，設計就可以定型。

這個炮不是拿破崙六磅炮了，而是管退式火炮。

和身退式火炮最大的不同，就是管退式火炮在工作時只有火炮身管在活動，而且在火炮身管向後“縮”的過程中，火炮的炮管角度沒有像架退式火炮那樣出現垂直距離上的移動，多枚炮彈出膛後的角度是相近的，炮手就不用像架退式火炮那樣一直去調整炮身，也有利於提升火炮的射速。

周博仁仿製的，就是類似法國施耐德1897式野炮。

火炮身管佈設在一段炮架滑軌上，火炮射擊時，火炮身管回縮，將後坐力施加到炮架上的彈性裝置上。隨後彈性裝置依靠積蓄的能量讓火炮身管復位，火炮即可再次進行射擊。

不過現在周博仁的工業基礎沒有那麼雄厚，只是用了1897的管退式裝置，而且彈性裝置用的彈簧也是近期蔣鐵匠技術才予以攻克，效果沒有施耐德火炮好不說，每發射大約100發就該更換彈簧。好在每個炮車都額外裝備兩根備用彈簧。

炮彈只是第一代開花彈，是前裝的炮彈，用的最古老的起爆方式，就是在裝藥彈丸上留個孔裝一截很長的導火索，根據射擊距離把導火索剪到合適的長度，後面配有木質彈託卡住圓形的炮彈，保證發射時不會由發射火藥引燃導線，炮彈點火後從炮膛口裝填進去。

周博仁把這個命名振南三式火炮。

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