4707 修長江大橋？

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任何的橋樑，第一座橋樑都是新中國建立之後，在武漢修建的。

肖樂天妄想把這個記錄提高一百年？在李鴻章盛懷宣眼中那還就是狂妄！

膠州灣一行，二人見識了膠州華族特區熱火朝天的建築場景，不由得心中多了幾份憂慮！

雖然李鴻章這個時代的人對科學技術還有華族發達的工程學有些不瞭解，也有些誤會，但是他們也有他們的特長！

那就是對人心的揣摩，對局勢的判斷，果不其然就在1875年11月，遼闊的印度洋上出事兒了！

11月12日，在馬爾地夫群島西北方向，通往科倫坡的航道上，四艘隸屬***遠洋的風帆蒸汽明輪船正在頂風向前！

四艘船上裝滿了從歐洲運回來的金銀器、玻璃器皿、葡萄酒、威士忌、毛料、藥材、軍火……都是在大清國熱銷的歐洲商品。

打頭的兩艘商船，太平號跟二龍坑號，都是鄭親王承志的船，掛靠在了富慶的遠洋商隊中！

看看這商船的名字，完全就是鄭親王承志拿王府周邊的地名命名的！

鄭親王的府邸在紫禁城西面，王府南側有一個地方叫做二龍坑，就是兩個大水坑，據說經常鬧鬼！

在鄭親王府邸的西面還有一座橋叫做太平橋，是不是命名用來壓二龍坑的鬼那可就說不清楚嘍！

隊伍的第三艘船，則是睿親王德長的船，這睿親王勢力不大，所以船不多總共掛靠了兩艘，這是其中一艘，安平號！

最後一艘不是誰來掛靠的，這是大清遠洋公家的船，順風十四號！這四艘船正好時間一樣，在度過蘇伊士運河之後，就相互結伴而行，同時渡過危險的印度洋！

風帆蒸汽明輪船，正是十九世紀很獨特的一種船行，他有兩種動力，一種是利用風力航向，而另一種則是船隻內部也加小型鍋爐，遇到風力弱或者頂風的時候，就要靠蒸汽機來提供動力。

這種船大部分都是用過去老舊的風帆海船改造的，為什麼是明輪而不是水下螺旋槳呢？

其實就是因為老舊的木殼帆船密封改造太難，你很難保證螺旋槳在水下露出船體的部分不滲水。

而明輪就沒有這個問題了，轉動的兩個明輪在船體左右，伸出船體的軸承在吃水線以上！

這樣就不會有滲水的問題！但是缺點也很大，那就是動力浪費！

本來這這種改造的貨船動力就弱，還用明輪驅動，那麼動力浪費也就越發的眼中了！

這四艘貨船頂風過印度洋，航速居然只有六節，這在大洋裡完全就是龜速了！