第460章 新木葉與交通法

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要錢，木葉基礎改革更是個無比龐大的吞金獸，雖說木葉是整個忍界最富裕的村子，但幾隻吞金獸的出現還是逼得水門不得不動起一些歪心思。

在結束了與其他忍村的戰爭之後，火之國大名每年支援木葉的資金不過三十億兩，砂忍那邊更慘，砂忍村本就不瘦風之國大名待見，要不是還需要砂忍來維護風之國的顏面，恐怕砂忍村這每年七億兩的開支估計都不願意往外掏。

木葉窮，砂忍更窮，要不是顧及木葉現在還不足以完成對忍界的收割，水門都想用飛雷神把大名府的財產都搶回來了。

甚至於在得知清源完成了磁遁的修行之後，水門都想讓清源去沙漠找海老藏報道了。

兩具磁遁血繼限界的人傀儡每年能夠在沙漠中淘出接近十億的沙金，要是再有十億，木葉的建設想必一定會更快吧？

好在清源抗住了壓力，在拿出宇智波製造百分之五的分紅之後，雖然趕不上十億沙金，但依靠各國貴族們對查克拉能源汽車的嚮往，這百分之五的分紅怎麼說也有個七八億。

眾所周知，車是消耗品嘛，私人訂製尊享奢華，就忍界這路況，有什麼磕磕碰碰那也是很常見的事情吧？

就因為查克拉能源車出現的緣故，各國大城市甚至還出現了一股修路的風潮。

對此宇智波（木葉控股）基建表示轉的盆滿缽滿，要想富先修路，別管路修的怎麼樣，但如今的木葉也算是勉強堵上財政方面的窟窿。

於是乎忍者學校辦的越來越大，想要來木葉經商或者定居的人也就變得越來越多。

以忍者學校建設為模板，在組建了木葉拆遷隊之後，木葉地產行業就像是一顆冉冉升起的新星於木葉財政的頭頂高懸。

為此木葉還特意制定了忍界第一套交通法案，針對木葉車輛過往以及忍者出行問題，木葉交通法明確表示凡是在木葉行使的查克拉能源車，進入木葉村之後，全村時速限制在五十公里以內。

像什麼紅綠燈交通法規之類的在木葉也有了相對完全的規定。

而對於忍者，就忍者飛簷走壁的問題，除木葉發生緊急情況外，非暗部忍者均不允許在木葉飛簷走壁。

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