第51章 車載音樂

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歌的對待上，歌手是選擇用通俗還是民族？還是說美聲？在情緒上該怎麼演繹？在歌詞的斷句、在演唱的輕重緩急，在氣息的分配運用等等方面，都共同構成了一首歌的表達方式，這就是軟唱功，也是非常重要的。

而如果能夠針對目標客戶群體選擇了正確的演唱方式，那麼對於同樣一首歌最終的呈現效果肯定也是不一樣的，從這方面來說，讓沈歡瞭解到這個市場是怎樣、瞭解到他們的客戶是怎樣還是很有必要的。

在這方面，韓昌作為製作人雖然能夠幫助指導沈歡，但終究還是讓沈歡自己也對此有一個清晰的瞭解更加好，磨刀不誤砍柴工嘛。

“行，”

田川點頭，又開啟一個抽屜，從裡面拿了一大摞資料出來。

厚厚一大摞，可比剛才那幾張紙厚多了。

“這些是這幾年的市場調查報告，維嘉銀河做的，你大致瀏覽一下吧，看今年的就行，最上面那一沓，有不明白的可以問我。”

沈歡也不拖拉，接過直接就看起來。

這個維嘉銀河看來是很專業的資料調查公司，這些調查報告應該不便宜，光是今年這份調查報告的目錄就足足有五頁！饒是沈歡閱讀速度很快，也只是大致地瀏覽，只在一些關鍵性的地方停留的時間稍微多一些，但還是花了好一會兒工夫才匆匆瀏覽了一個大概，而韓昌和田川已經喝了一泡茶了。

大致瀏覽完了後，沈歡才對他面對的這個市場有了一個大概的瞭解。

從這份報告上來看，如今華國唱片市場受到網路影響，份額已經開始萎縮了，這點和另一個世界倒是差不多。而在這樣的大環境下，因為汽車的淘汰速度比較慢、以及大部分汽車製造車商的側重點不在這方面，所以唱片在車載音樂領域還是保持了比較旺盛的活力的，不過車載音樂的客戶群體和主流唱片市場的受眾群體有著較大差別。

主流的唱片市場上，客戶多以16到25歲的年輕人為主，但是從調查報告中顯示，如今華國受經濟所限，車主基本上以35歲以上、具有較強經濟能力的男性群體為主，並且在調查發現，樣本車主和華國改革開放下特有的那種“低文化、高經濟”的先富群體有著極高的重疊性。

這個世界上並不存在什麼絕對通殺的音樂，性別、年齡、教育程度、過往經歷等等的不同，對於音樂的選擇性也是不同的。如今的年輕人聽《死了都要愛》會覺得很嗨，但是在很多中年人聽來那可能就只是一堆噪音，聽得人心情煩躁，同理，許多中年人喜歡聽的歌，年輕人也是覺得沒味道的。

做車載音樂就是如此，針對他們的客戶群體，制定出他們喜歡聽的音樂，所以才會有了這些在沈歡看來風格怪異的歌曲：偏民歌又不像是傳統民歌，節奏感強烈，這大概就是榮聲唱片在他們這麼多年的行業經驗中所摸索出來最對如今車載音樂市場口味的音樂了。

當然，隨著以後經濟發展，汽車普及率越來越高，越來越多的年輕人、新階層加入到車主行列，車載音樂的市場口味也會不斷髮生變化，但是從眼前的這份調查報告上來看，對於如今那些車主來說，可能還是這樣欣賞門檻低、又能刺激聽覺神經的音樂最對他們的胃口。