第173章 華僑商場

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並且糧庫這邊也上報了，對方留下了大部分載重車輛，這些載重車輛，都是能拉三十噸貨物的十輪重型卡車。是國內沒有的技術。

現在國內進口的俄國嘎斯51中型卡車，載重只能拉兩噸貨。所謂的中型卡車，其實是嘎斯51仿製的是美國人三十年代技術的福特卡車。

這都過去二十多年了，技術當然是要進步的嗎。

現在國內突然得到了大批的先進技術資料，但是要吃透這些技術資料，起碼要個幾年時間，這段時間也就是剛剛將這些技術資料的目錄編寫出來。

因為這事本來就是絕密，參與的人也不會太多。而且一旦參與這個專案，就永遠不能和外國人聯絡了，更別提自己和家人出國了，那根本不可能的。

原本國家還想著向蘇東各國派出一些留學生學習先進技術，現在看來是大可不必了，除了外交用途的少量翻譯人員的培養外，完全不用向外派出留學生了。

當然，外國留學生也不能招收了，畢竟現在國內重點工科大學都在根據這些從天而降的資料更改教材。萬一讓洋人得到這些先進技術，哪怕是一點點，那也是虧大了。

且實際上，標重三十噸的重型卡車，載個五十噸輕輕鬆鬆。僅僅黃河建設兵團留在北方的卡車，就有四十萬輛之多。因為這個時候，也沒這麼大這麼多的糧庫，因為大部分車不能卸車，生化人下車就走了。

雖然來了五十萬輛重型卡車給北方運糧食，但其實只有五百個生化人開車，剩下的車，都是用車載電腦，使用智慧跟隨系統進行自動駕駛。

自動駕駛，在21世紀的未來不是個事，但是在1958年，自動駕駛就太過嚇人了。

除了給北方首都運貨，這一次也有援助首都一批重型卡車的意思在內。畢竟幾十萬輛重型卡車，在羅伯特那，也就是某一個卡車廠幾個月的產量。

而在1958年，國內別說卡車產量，就連正經的卡車廠還沒建設好呢。

其實就算建好了，也沒啥用，仿製嘎斯51也就是國產的初代解放卡車是美國人三十年代技術了，六十年代才開始量產。而初代解放卡車，國內可是足足用了二十多年，九十年代才開始從國內的大小公路上消失。

幾十萬輛重卡，對現在的中國來說，也就是勉強夠用。

首都雖然最後也沒查出這個直屬首都的黃河建設軍團是怎麼來的，不過不妨礙首都和建設軍團接觸。

生化人給的檔案裡重點描述了這個時代失敗的外交政策。

不過這之後，中國對所有第三世界國家的支援請求，都改為了貿易，哪怕是易貨貿易，也得先拿出東西來才行。

公開的說法是現在國內受災——北方几省乾旱，受災人口幾千萬。其實中國這麼大，哪年沒有受災的地方，不存在的，那就年年都可以用這個藉口維持下去。

畢竟中國革命也沒白白得到外部大筆無償的援助——來自國外的小額的無償援助是有一些，但是那點和物資對於國家層面上看，基本可以忽略不計。

這也是羅伯特沒辦法，不然上面為了拉攏第三世界國家，自己再來搞幾個建設農場也不夠上面大手筆敗家的啊。

那隻好講道理擺事實，穿越者的秘密之類的，沒什麼不能說的，反正羅伯特也不在這個世界，留在本地的也就一千個生化人。

生化人又不是賽博斯坦上面的機械生命，哪有怕死的機器呢！

第二次聯絡是11月，這次給首都送了一億斤葵花籽油和一億斤炒瓜子。生化人又和首都的人談了談，本來上面派來的人是想問黃河建設兵團這麼一批批的送物資是有什麼要求的。

生化人按照羅伯特留下的方案，提出想要在首都、上海、廣州、武漢、瀋陽、長春、鄭州