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，其他3人也要相應的做出調整。按照去年已經制定好的調整方案，齊軍是平級調動到桐水鐵路分局擔任分管機務的副分局長，齊軍是機務系統出身，把他放到分管機務的副分局長位置上也算是產至名歸。雖然桐不鐵路分局在遼東鐵路局11個分局中屬於邊遠的小分局，只有幹部職工3萬多人，排名在倒數三名之內，根本沒法與遼城分局和錦城分局這樣五六萬人的大分局相比，可正是由於桐水鐵路分局地處高寒山區，自然環境惡劣，反而容
易幹出成績，桐水鐵路分局已經有連續兩任分局長被提拔到遼東鐵路局當副局長了。齊軍擔任運輸處副處長兩個年頭，實際上才一年多的時間，而且是運輸處排名最後一位的副處長，到桐水鐵路分局擔任主管機務的副分局長，表面上是平級調動，實際上是屬於重用的，對他來說已經是一個很不錯的結果了。但是，桐水鐵路分局分管機務的副分局長是副處級，主管運輸的第一副分局長也是副處級，雖然同是副處級，想從分管機務的副分局長到主管運輸的副分局長，不但需要做出成績，而
且還需要時間，從分管機務的副分局長直接提拔為分局長的很罕見，一般都是從主管運輸的第一副分局長晉升為分局長，這就是差距！春節之後陳天仁對齊軍的調整就有了新的考慮，但齊軍畢竟資歷太淺，想要一步到位把他安排到分管運輸的第一副分局長位置上，即使說一不二的陳天仁也不可能一蹴而就，他還有許多工作要做。首先他得跟局書記進行溝通，獲得書記支援後，還得與班子成員進行溝通，當然這種溝通就是一個不斷平衡的過程，說是利益交換也不為過，陳天仁畢竟是一把手，牢牢的掌握著主動權，溝通的情況還算順利。
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