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而1000塊錢和事故的損失相比，根本就不值一提。
3節車廂很快被卸空了，一臺機車把救援列車推送到了與翻倒車輛相鄰的線路上，救援列車上的專業救援人員立即行動了起來，指揮的指揮，穿鋼絲繩的穿鋼絲繩，重型起重機點火啟動，一節c50的車廂自重20多噸，重型起重機很輕鬆的就把它吊了起來，對準了牽出的線路，在現場指揮人員的指揮下，慢慢的放到了線路上，第一節車廂復位成功！
緊接著就是第二節、第三節，與此同時，早已經等候在一旁的車輛檢修人員對復位的車輛進行檢查，檢視車輛的損壞程度和技術狀態，確定車輛能否繼續執行或使用，按照損壞的程度，送入站修線進行站修，或者回送車輛廠進行廠修。
3節車廂復位之後，經車輛檢修人員檢查，3輛車的走行部沒有問題，趙長龍立即指揮等候在旁的調車機過來連掛，連同後面剩下的5輛車一同拉走，待命的工務人員立即進場檢修損壞的線路。
這其間，救援人員也在試圖用傳統的復軌器把脫線的回庫機車復位到軌道上，但是由於這臺機車脫線的距離大，線路損壞嚴重，用復軌器根本拉不上來，一連努力了幾次都不行，只好放棄了這個方法，等待救援列車過來，用重型起重機吊裝復軌。
救援列車被推送到與脫線回庫機車相鄰的線路上，由於一臺蒸汽機車自重將近80噸，救援列車上的重型起重機沒有這麼大的起重力，於是救援人員採取了機車與煤水車分離，分別吊裝的辦法。
蒸汽機車由前部和機車和後部的煤水車組成，中間用車鉤相連，是可以分解的，顧名思義，前部的機車是由蒸汽鍋爐和機械裝置組成，後部的煤水車主要是裝煤和裝水的，拆分之後，救援列車上的重型起重機的起重力就可以分別吊起了！
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