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責任！”
齊軍聽後一顆心不住的往下沉，機務段現在已經實現安全生產已經91天了，全段上下都卯足了勁準備實現今年的第一個安全百日呢，結果這起事故把全段的希望都給破滅了。
告別了值班員老李他們，齊軍領著齊棟樑下到了一樓，在一樓門廳的雨達下避雨，點燃了一支菸，一邊吸著一邊考慮著這起事故，心情十分的低落。
齊棟樑一直跟在齊軍的身邊，把這一切都看在眼裡，見父親默默的不出聲，知道他心情不好，想了想說：“爸，如果兩位司機和車站訊號樓的人都沒說假話，那麼還有一個可能！”
齊軍聞言急忙問道：“還有什麼可能？”
齊棟樑說：“那就是可能訊號裝置發生了故障，造成了錯誤的顯示！”
齊軍想了想搖著頭說：“這個可能性很小，訊號裝置一旦發生故障，訊號樓的站線板上就會顯示，然後就會通知電務段的訊號工區前去處理。就算負責東部區域的訊號員一時間走神溜號沒發現，可他身後還有訊號長和車站值班員，他們不可能都溜號了吧。”
事故發生三個小時後，分局安全監察室主任帶著一眾人員趕到了古江車站，這個時候脫線的機車已經復位上軌，工務段的搶修人員進場開始修復被事故損毀的線路，經過對事故的情況進行調查瞭解後，便召集相關站段的人員召開事故分析會。
事故分析會在古江車站運轉車間二樓的大會議室召開，古江車站參加會議的人員有主管運輸副站長趙長龍，運轉車間主任、站安全科長和一名監察，以及事故現場的相關當事人，有乙調的調車區長、調車長和連結員參加。
機務段有主管運用副段長吳慶德、安全科長李奮進，安全監察齊軍，以及事故現場的相關當事人，調車機的司機、副司機和司爐三人，回庫機車的司機、副司機和司爐三人。此時副段長吳慶德的心情非常糟糕，他心理清楚，事故分析會只是走個形式，這起事故已經鐵定是機務段的責任了！
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