第834章 大隋半月談

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了沙盤室。這座巨大大隋沙盤是不久前才完成，隋軍制作沙盤主要是靠大量斥候在各地打探訊息，繪製成了地圖，所以城池周圍和平原地區的沙盤比較準確，但山川湖泊只能提供一個大概資訊，不過隨著大隋對天下掌控力度的加強，以及楊侗對精準地地形的重視，所以工部在測繪方面投入大量人才，使大隋地圖和沙盤一直在改進和完善，像一些耳熟能詳的山脈、原野、河流、城池、道路、關隘、橋樑都已經清清楚楚的呈現在沙盤之上。

在連通洛陽和大興之間的軌道上，已經擺上精緻的‘火車’模型。

“聖上請看。”姜行本拿著一根木棍指著軌道，介紹道：“由於目前沒有更好的材料，所以軌道和枕木皆是松木所造，若是日後有了新的材料，再來取代松木。”

“松木質地鬆軟，為何不用堅硬的木材？”楊侗有些不解。

“聖上，枕木不僅在曠野裡日曬雨淋、風吹冰凍，還有一半要埋到夯實的土裡，若是沒有經過特殊處理，很容易腐朽，相對於其他堅硬雜材，松木哪怕埋設百年，還是完整無缺，所以只需注重裸露這部分即可，這樣至少省去一半的工序和財力。”

“長見識了，姜尚書繼續說。”楊侗示意姜行本繼續。

“喏。”姜行本又說道：“軌道和枕木是松木，而路基則是夯實的土路，它與枕木持平，免得馬失前蹄。至於軌道車的負重能力，是根據車的長度、車輪數目區分。聖上眼前所見這個模型，是目前載重最大的軌道車，一共有十六個車輪，可負重萬斤左右，只需八匹馬拉動即可。只要車伕技術熟練，日行五百里不在話下，而從洛陽到大興的軌道只有八百多里，也就是說，兩三天時間就能跑一趟，而沿途只需換馬三次。”

“負重萬斤的軌道車，能日行五百里，要是大規模建成，以後從洛陽到大興的物資，根本無需徵調民夫，更能省時，這絕對是一次巨大的飛躍。”楊侗說到這裡，又問道：“能不能用十六匹馬拖三十二輪的車子？運量不就增加了一倍嗎？”

姜行本苦笑道：“微臣也想過，而且覺得成功的可能性還很強，只是車子載重能力有限，要是超裁，車子和車輪都吃不消。”

“就是說，軌道承受得起更多的重量，車子不行是吧？”

“不錯。”

“這簡單得很。”楊侗搖了搖頭，這個時代的人，腦子還是比較僵化。

“請聖上明示。”姜行本激動的問道。

“一輛車的車輪、車軸承受不住那麼重的貨物，那你可以改成四輪、六輪、八輪車，然後把這些小車串成一串，不是一樣可以嗎？而且把車子的高度改成長度，既能避免翻車，還能使軌道承重力從一個點變成一個面，軌道的壽命也會因此得到增加。”

楊侗繼續說道：“還有這木軌不耐腐蝕，以後也可以慢慢用鐵軌代替！你們先按照木軌的模式製作模具，把鐵汁一倒，一根完整的鐵軌就出來了。當然了，鐵軌不易釘到枕木上，所以事先要在模具上留下釘孔。”

“聖上所言如醍醐灌頂，令微臣茅塞頓開！”姜行本目光一亮，激動的躬身道。

“你們要充分的開發想象力，不能一味守舊。只有這樣才能創造出更多、更新奇的東西。”楊侗詢問道：“這車，你們試過沒有？安不安全？”

“聖上放心，這車造了二十五輛，每車載重跑了四趟，一百趟都沒有事故發生。要是按照聖上說的方式，把車子放低改長，不僅比現在安全，還敢讓馬匹放開速度奔跑，不說日行千里，但至少能比現在快上百里。”

日行千里聽來很快，但實際上也就是每小時四十二里左右，對於坐過飛機、高鐵的楊侗來說自然不算快，但對於這個時代而言，這樣的運輸速度已經是頂尖了。若是用在軍事用途了，那就更加了不得