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諸葛亮此刻原本原本正在指揮車伕們把篷車的車輪都套上草編,便於在坎坷地形上行駛減震,也增加車輪的使用壽命。
聽了李素的話,才放下手頭的實驗活兒,叉著腰反問:“李師你不也沒來過銀川郡麼?你不也是書上知道的地理,怎麼就鐵口直斷?”
李素的說教為之一窒,連忙說:“我畢竟走的地方比你多多了,西北之地各種環境都見過,觸類旁通。再說我也沒說這兒具體有多好,這不還是保持了一個開放的心態,隨時準備接受新認知麼。”
這番話才把諸葛亮鎮住,諸葛亮擦了擦手繼續幹活兒了。
說句題外話,李素一行眼下遠行坐的這批大篷車,也是諸葛亮在此前一個月住在蘭州的時候,琢磨改良過的——主要是因為去年的原始版本大篷車,就是李素根據西部片印象和設計功用自己琢磨覆盤的,研發過程中其實沒怎麼藉助諸葛亮的智商。
所以,李素肯定少不了被技術偏見所裹挾,他造出來的東西,被諸葛亮親自坐了十天半個月趕路後,以諸葛亮的智商很快就從實踐中發現有值得改進的地方。
更何況,這次還有黃月英這個也頗有巧思的傢伙跟著諸葛亮一起,兩人可以討論,甚至偶爾還能激發出諸葛亮雄性的表現欲和爭強好勝。
所以,一個月的時間裡,諸葛亮就提出了好幾條意見,把這些篷車又魔改了——當然了,諸葛亮的魔改,也不是說完全否定李素的舊方案,或者說覺得李素的舊車必須全部改造。
他只是發現了李素的舊方案適用範圍不夠廣,在某些特定環境下不是最優的,比如水陸兩用在河裡航行的時候效率就不高。
但是,如果在河流很少的環境,比如沿著弱水走到酒泉郡後繼續往西、經敦煌郡出玉門關的西域商路,李素的車就很完美,什麼都不用改。之前已經造好的李素版大篷車,以後也可以全部用於玉門關外的純西域商路運輸。
而諸葛亮的改造,就主要針對在蘭州和銀川之間,以及蘭州到湟中、武威、酒泉這些地區。諸葛亮把車子的車輪徹底改了,在車輪輻條截面積不變的情況下,把輻條的寬度增大了四倍、厚度縮減為三分之一。
也就是原先每根輻條都是寬厚各兩寸,諸葛亮改良後變成八寸寬、六分厚,輪圈的厚度也減半,但輪圈寬度跟輻條一起加寬。這樣的輻條和輪圈支撐強度還是足夠的,卻能讓輻條在水裡面的時候,形成划槳一樣寬大的正面。
當然了,因為原本的車輪是裝在車底的,車子下水後,車輪轉動的全過程都在水下,所以對於划水沒有意義。
為了解決這個問題,諸葛亮在車的車廂上緣也加裝了兩根跟車底的軸對稱的車軸,而且還是曲軸,中間有裝腳踏板的彎曲。
還把車輪改成了可以從車軸上便捷拆裝的樣子。一旦要下水,就把車輪從底軸上拆下來,裝到車體上部的橫軸上,然後車上的人就可以在車廂裡踩著腳踏板跟騎腳踏車一樣騎船了,寬薄的車輪輻條直接變成了明輪槳葉,幾乎達到了宋朝車船的水平。
李素剛看到這種依然有些華而不實的魔改時,幾乎要感嘆這是愛情的力量了——嗯,說不定諸葛亮還不知道什麼是愛情,黃月英也太幼了。諸葛亮這個只能算是雄性荷爾蒙剛剛發作刺激了大腦想象力、為了在妹子面前裝逼炫技而鼓搗出來的炫耀性產品。
畢竟,諸葛亮的這個設計太麻煩了,雖然提高了在水裡航行的效率,但引入了更多的問題——比如輪子變得又薄又寬之後,單位面積的承重抗壓其實是減輕了,一旦地面不是很平整,輪子沒有整個一條線接觸地面的話,被尖石頭磕到的地方,木頭就很容易破裂。
又比如,因為輪子做成了可拆卸,而古代又沒有軸承,所以車輪和車軸之間原本要上動物油脂作為機油來
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