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裡數多少，售價多少。”
中年人頓了一下說道：“這輛車，第一次上市就是在國內，目前還沒有出售，公里數不到一千，是實驗資料，沒有任何車禍事故。”
楚度滿意的點了點頭。
他很瞭解柯尼塞格，這款柯尼賽格ccxR外觀設計兇悍且極具侵略性，整部車身的鈑金絕大部分是由碳纖維打造而成。無論是裝配還是製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是其價格驚人的原因。
在這輛車的發動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標誌，車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。
所以，這輛車也可以稱作柯尼塞格幽靈！
而且，ccxR更有著獨特的意義，它擁有的的大功率不是單純靠增大發動機的排量，而是靠改造發動機、應用新環保燃料的結果。
柯尼塞格把環保理念應用於超級跑車的開發工作中，製造出了ccxR這款使用生物質燃料的賽車，實現了高效能和環保的兩者兼得，著實是是汽車工業里程碑式的突破。
中年人開啟車門，楚度毫不客氣的坐了進去。
控制面板上有10個按鈕，需要按順序按下它們才可啟動發動機。
楚度簡單的踩了兩下，試了試聲音和感覺，高效能離合器似乎非常熱衷於不斷給車子帶來頓挫感，離合器的齧合過程非常短，讓楚度很難體驗到任何舒適感。
不過，說實話，沒有一款超跑是為了舒適而創造的，都是為了競速，只是後來在富二代們手中，則變成了裝逼泡妞。
內飾該有的東西並不少，恆溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍芽音響系統一應俱全。賽車座椅、中控臺、方向盤等，完全為碳纖維打造而成。
幽蘭色的儀表盤，配合表底為420的時速表及前在其外圈的轉速錶，足以讓任何人熱血沸騰。
從輕量化鋼質副車架到碳纖維鋁合金蜂窩包圍中的一體式油箱，所有下部支撐部件都採用可提高車身剛度的特殊結構設計，活塞式液氣減震器可對所有路面衝擊進行出色的過濾。
當初車廠在日內瓦展示了兩款限量版超級跑車：ccx Edition和ccxR Edition。
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