第55章 原來我這麼有錢了．．．

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第55章 原來我這麼有錢了...

林康的抄底計劃，看似瘋狂且不切實際，但是細細琢磨之下卻又有那麼一絲可能。

當然，這一絲可能是建立在林康知曉未來大勢發展所向的基礎，所以他才可以計劃，或者是推演。

即便如此，林康的推演也是漏洞百出，讓他頭痛萬分，而所謂的漏洞，其實就是在成功抄底奇夢達後所要面臨的難關。

三星的反週期定律，不會因為林康的抄底而停止，而且林康很清楚的知道，三星的全球價格戰會持續到2016年，直到幹趴所有競爭對手後，dRAm從2016年下半年到2018年，才恢復穩定缺貨漲價期，而這個階段，就是三星迴收血液的時候。

至此，三星穩坐全球最大的dRAm市場領導者。

當然，三星之所以能硬抗持續數年的價格戰，也是因為韓島國的背後支援。

...

那麼問題就來了，林康成功抄底奇夢達後，要如何應對三星的瘋狂？

他可沒有像三星這麼龐大的資本去支撐全球dRAm的市場爭奪戰，那麼要如何避開這個漩渦呢？

三星有韓島國的支援...

林康能得到華夏國的支援麼？

這...不確定因素太高！

算了，還是先不考慮這些了，先看看自己能夠動用的資金有多少吧...

想到這裡，林康甩甩頭，讓頭腦恢復清明，隨後意念微動，大國科技工廠系統出現在眼前。

先確認騰飛新能源科技公司的資金情況...

在本月13號，林康從盛京市回津門的飛機上，大致計算過可動用資金。

當時計算，能夠動用的安全資金有八千多萬，就按照八千萬計算。

後來龔曉娜的精英團隊競業協議賠償款，去掉2800萬...

騰飛負面新聞的輿論之戰，也就是打廣告，一共投入了1200萬。

其他買車，林康京都之行的花銷等等，一共消費了接近300萬，就按300萬計算。

這樣的話，8000萬去掉4300萬，還剩餘3700萬左右...

進賬的話，賣出去的剩餘95輛新能源汽車，1400萬多...

石門雙林汽車有限公司的三電系統1500套訂單，續航300Km的，預付50%，單套售價，所以是3400萬多。

遠航汽車集團的三電系統2000套訂單，同樣是續航300Km的，全額付款，單套售價，合計進帳萬多，也就是一億三千七百多萬！

交貨是按照批次交，8月底前兩家公司各交付500套，9月底之前各交付1000套，剩餘500套是遠航的，合同約定是10月底之前交付。

上汽通用汽車有限公司的2000套三電系統訂單，是由騰飛公司的營銷部孫元經理拿下的，合同約定條款，單套售價，付款方式跟雙林汽車一樣，交貨節點是11月底之前。

最後就是最新接的綠色奧運零排放客車三電系統訂單了，50套，預付50%，1300萬。

再加上騰飛自己的新能源汽車，所以三電系統的訂單已經飽和了，再接訂單隻能是從12月份開始，差不多也就是從2009年開始了。

以上訂單的進賬，再加上之前剩餘的資金，目前騰飛新能源科技公司的賬面上有兩億五千五百多萬...

幾十萬的零頭的就不算了...

當然，這其中還要扣除材料款，稅款，以及日常消耗等等固定支出，可就算這樣，短時間內林康可以動用的資金至少有兩億！

...

再看看林康名下的其餘三家公司，康諾可以排除，這