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第34章 騰飛-漢勝系列K電池包
新能源汽車的最大核心技術，必定是它的三電系統。
三電系統不僅僅是電動汽車的絕對核心，更是電動汽車的根基所在。
因此在一輛新能源汽車的造價成本中，三電系統佔據整車的6到7成，這一點都不誇張，可以肯定的說，新能源汽車但凡是出現了故障，那90%的問題核心肯定是三電系統。
所以綠色奧運的新能源客車專案，從03年開始啟動，所有研發人員核心研發的方向就是客車的動力系統。
而這個動力系統，你既要保證它的廢氣排放量是最低的，同時還要保證擁有足夠的動力能源，畢竟要承擔一輛客車的動力，這跟轎車的新能源動力原理還是有些區別的。
眾所周知，三電系統的動力能源來自於電能，而電能的釋放在達到一定程度後，就會不可避免的產生高溫現象。
所以並不是說電池電芯數量足夠多，就可以承擔一輛汽車或是客車的動力。
因為你還要保證它的安全性！
其實在後世，新能源汽車普及的時候，新聞中偶爾會報道新能源汽車自燃的現象，這其實就是電池質量的原因，無法承受過熱的能源，導致出現的自燃現象。
像是三星手機電池爆炸等等，都可以歸類為相同的問題。
因此三電系統的技術含量，其實比想象中的還要高，這也是綠色奧運新能源客車專案，最終定下了氫氣燃料電池動力系統的原因。
所以林康在看到由騰飛新能源科技研發製造的、客車鋰電池三電系統時，內心是無比興奮的。
此時此刻，他敢說，放眼華夏國，可以比肩騰飛新能源三電系統的科技公司，絕對不會超過兩家！
寧德時代？
這家公司轉型做汽車鋰電池是從2011年開始的，至於現在？
就算對方的體量還是要大於騰飛公司，但是在汽車鋰電池方面，騰飛絕對可以碾壓對方！
“測試過麼？”
林康一臉興奮之色的看著眼前的大傢伙，兩米寬四米長的鋰電池包，再加上由紅星電機連軸轉趕出來的特定匹配電機，此時電驅系統也已經連結完畢。
因為這是一款展示品，所以林康交代過只匹配電驅系統就可以，也就是最簡單的前進跟後退，至於傳動機構中的逆變器這些控制，展示品用不上。
“還沒有，今天上午剛組裝好，計劃下午推入變壓實驗室進行測試，24小時的動力測試，預計明天這個時候可以完成！”
陳漢勝的臉上滿是疲態，看情況昨晚又熬了一個通宵。
“陳老，測試的事情讓下面人去辦吧，您就回去好好休息一下。”
看著陳漢勝的狀態，林康還是有些感動的，所以出言說了這麼一句。
55歲了，也不是年輕人，因為自己的一個命令，這幾天肯定是沒有休息好。
“沒事！別看我這歲數，但是身子骨沒問題，我確認過第一階段的測試報告後就回去睡覺！”
其實陳漢勝的全身心投入，不完全是為了林康的交代，對於承載著自己半生的電池行業，每一次的技術突破都將帶給陳漢勝無與倫比的自豪感。
這是一種精神食糧，每一次的收穫，就是他堅持下去的養分。
“好吧，但是陳老，身體是研發的本錢......”
“哈哈哈，我明白，我明白，林總，你給這款電池包起個名字吧！”
“名字？”
林康若有所思的點點頭，隨後看了一眼難掩興奮之色的陳漢勝，送了一個讓對方無法拒絕的人情。
“就叫，騰飛-漢勝系列電池包吧，因為是客運專用，所以帶K字母
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