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第63章 汽車晶片！
維利斯·沃森所帶的耳機，是進行實時翻譯的，林康所說的話是透過隱藏的麥克風傳遞出去，然後翻譯員聽到後會第一時間進行翻譯。
林康為了可以順利的跟奇夢達溝通，也選擇了實時翻譯耳機，而翻譯的人就是公司新入職的員工黃文娟。
因此在聽到林康的話後，維利斯表情微楞，有了短暫的停頓，隨後在聽到耳機內傳來的翻譯後才微笑著點了點頭。
“你好，林康先生，我是維利斯·沃森，是dRAm內心晶片的製造商，奇夢達科技有限公司。”
維利斯並沒有因為林康的年輕就有所怠慢，而是微笑著也遞出了自己的名片。
“我是騰飛新能源科技公司的，主營業務為新能源汽車，不知維利斯先生對新能源汽車有過了解麼？”
“騰飛新能源計程車？”
維利斯略顯意外的表情問道。
“是的，很榮幸維利斯先生知道我公司的產品。”
二人的對話，都是建立在耳機翻譯，但卻都沒有露出不耐，而是很友好的進行溝通。
維利斯既然知道騰飛新能源汽車，那麼接下來二人的溝通將會很順暢。
“我也很榮幸可以認識林康先生，任何可以開闢全新市場的人，都是值得尊敬的企業家。”
“您過譽了，維利斯先生，冒昧問一下，奇夢達有自主設計生產製造汽車晶片的能力麼？”
切入主題，先確認一下有沒有這個技術實力。
其實林康都多此一問，向後特斯拉新能源汽車風靡全球，它所搭載的智慧座艙域Soc晶片都是英飛凌提供的，而奇夢達是英飛凌單獨剝離出來的dRAm儲存晶片公司，因此技術相通的情況下，說奇夢達也擁有英飛凌的晶片製造能力，也能勉強說得通。
果然，維利斯在得知林康的話後，臉上流露出驕傲之色回道。
“林，我們奇夢達是英飛凌旗下的晶片製造公司，在全球dRAm供應體系中穩坐第二把交椅，並且在汽車晶片三大版塊，也是業內數一數二的供應商，像是傳統整車域的mcU，自動輔助駕駛的AI晶片，以及最核心的座艙cpU！”
林康似笑非笑的給維利斯豎起了大拇指，隨後沒再多言，而是考慮著如何切入到核心話題。
說起汽車晶片，林康所知有限，但是大致皮毛還是有知識儲備的。
而這種儲備則是來自於一個微博帖子，問、在晶片領域，是汽車晶片技術含量更高，還是手機晶片技術含量更高。
針對此問題，論壇回覆上千條，分為兩個陣營，一個是認為汽車晶片的深層次技術含量更高，而另一個陣營自然是支援手機晶片的技術含量更高了。
眾說紛紜，林康在當時是圖個樂子在看，同時也算增加了一些知識儲備吧。
...
百年汽車工業發展是一段漫長的旅程，從鋼鐵機械到機電一體化，再到新四化，不斷演繹著科技發展給汽車帶來的全新定義。
如今的汽車，既是一輛車，也是一個智慧終端，還有可能是一個基礎設施。
因為汽車正在被賦予越來越多的能力，像是感知能力，計算能力，連線能力，互動能力....
功能愈加豐富，控制更加集中，軟體自由定義，開發實現解耦，晶片正在推動汽車技術的變革，改變著汽車產業生態格局。
對於大多數人來說，可能從購買汽車到報廢，都沒有與車上的晶片打過照面，但它卻默默無聞的發揮著關鍵作用，在百舸爭流的汽車智慧化浪潮中勇立潮頭。
據測算，平均每輛車搭載半導體約為1600個，這些半導體器件分佈於汽車的各個裝置與系統，主導他們
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