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對於局方辦事的效率，韓起從來不抱有過高的希望。既然徐顯免不了要被拉去問話，那大機率是走不了了。
人家好心過來幫忙，韓起自然是要幫徐顯把後面的事情料理清楚的。當然，韓起肯定也不會讓徐顯白出力的，適當的物質上的感謝還是必需的。只是現在還不是到明說的時候。
“這個沒問題！”鯤龍運控很識相地將此事包攬在了身上，便是繼續說道：“還有一件事！黔陽機場的盲降不可用，只能使用19號跑道的VoRdmE進近。”
“兩邊盲降都不能用？”韓起不解：“我剛看通告並沒有關於19號盲降不可用的通告啊？”
由於黔陽機場是航路備降場，在航行通告的資料中配有關於黔陽機場的相關內容。
韓起每次的航前準備都是異常精細，很少會漏看什麼重要內容的。他基本可以肯定，黔陽機場的航行通告裡是沒有19號跑道盲降不可用的內容的。
黔陽01號盲降已經維護有一段時間了，這個01號盲降不可用早就不是什麼新鮮事了，只是連著19號盲降都用不了，倒是讓韓起都是覺得有些不可思議。
黔陽機場不算什麼樞紐機場，但是，好歹也是省會機場，流量還是不錯的。就這麼個流量還算可以的機場竟然雙邊盲降都不工作，真是心大。
“剛才有機組報告19號盲降下滑道訊號不穩定，機場就緊急關閉了19號的盲降系統。”鯤龍運控解釋了下情況。
“原來是緊急關閉的，我說呢！”韓起恍然大悟，他的記憶力果然是沒出問題。
可是，說起來，黔陽機場也太不走心了。01號盲降就是因為盲降訊號不穩定，動不動就維護。不過，還在黔陽機場的風向相對穩定，19號跑道是主用跑道，平時01號跑道不可用，問題倒是不算很大。結果盲降訊號不穩定的問題直接蔓延到了主用跑道，也是不得不讚嘆一句，黔陽機場牛逼！
鯤龍運控：“黔陽機場有限制，必須要嚴格按照程式進近。”
黔陽機場附近有一小片限制區域，所以導致黔陽機場雖然是雷達管制的機場，但是現實執行中基本都是按照程式管制走的。這點兒韓起早就知道了，倒是沒有多少驚訝。
如果只是飛VoR進近倒是沒什麼影響，都是一樣的。
“還有什麼要注意的？”韓起問道。
鯤龍運控：“暫時沒有了。”
在通話尾聲，黔陽管制再度聯絡他們了：“鯤龍9543，高度下6000米，聯絡進近125.85，再見了！”
“沒事了，那落地後聯絡！”韓起臨了跟自家運控交代了一句，轉而切換髮射機，回覆黔陽管制：“高度下6000米，聯絡進近125.85，鯤龍9543！”
“6000，英尺啊！核實了啊！”韓起說道。由於徐顯在操縱，mcp板是由韓起在設定的。
“英尺，核實！”徐顯回覆。
韓起：“高度層改變，N1，mcpSpd！方式核實！”
進行完高度的改變，韓起開始聯絡黔陽進近：“黔陽進近，鯤龍9543，高度下6000米，通波d。”
在決定備降黔陽的時候，韓起就要了黔陽機場的通波。在通波上並未提及19號跑道盲降不可用的情況。所以，當自家運控說雙邊盲降不可用的時候，韓起才會這麼訝異。
一來他明明記得機場的航行通告中並沒有相關內容，二來通波中也未說明此事。正常這麼重要的資訊都會在通波上有所體現的。
“鯤龍9543，現在通波是E！繼續下高度4200米！本場使用19號跑道，黔西11A進場，VoRdmE進近。現在直飛20海里起始點。”黔陽進近指揮道。
果然
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