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三點二度的下滑道還有可能出現目視偏高的問題。
在徐顯產生這個疑問之後不久，他分明看到pApI燈一下子變成了三白一紅。
“啥情況？”徐顯趕緊稍微按了下駕駛盤，提高下降率，維持在大約九百英尺每分鐘的樣子，他準備慢慢蹭回合適的下滑軌跡。
“指引有問題？”他明明是在嚴格地跟隨著指引，但是從目視觀察和pApI燈的反饋來看，此時的飛行軌跡分明是偏高的。
指引與目視出現了偏差。
“好像是有點兒偏高的。”秦宗陽也是喃喃道。如此明顯的目視參考已經不能忽視，再跟隨指引下去，飛機軌跡只會越來越高。
秦宗陽詢問道：“要重置指引不？”
“重置吧，這指引誤導我。”徐顯決定以目視和pApI燈為參考進行目視飛行。
此時飛機離地只有兩百英尺左右，跟隨目視參考之後，徐顯總是覺得要維持合適的下滑軌跡的話，這個下滑角度似乎超過了進近航圖上的三度下滑角。
整個機場的目視飛行階段顯得極為詭異。
或許是指引和目視的偏差吸引了徐顯和秦宗陽過多的精力，在飛機下降到離地高一百英尺之後，外界的風速不變，風向開始急劇變化。
落到徐顯這邊，他明明已經對正好跑道方向，可是不知為何，飛機突然出現了極為明顯的右偏。徐顯驚了一下，此時飛機已經高度很低了，再這麼偏下去，飛機就要越過跑道邊線延長線了，可能需要復飛了。
在此，徐顯趕緊左壓盤，將飛機壓回跑道中線。徐顯對自己的操縱量把握很精確，他可以確定這個左壓盤的量會正正好將飛機修正回跑道中線。可是，詭異的是，這次徐顯似乎估算錯誤，出現了修正過量的情況，飛機竟是從右偏轉為了稍稍左偏。
一向對自己操縱能力極為自信的徐顯怔了一下，他真是沒想到他沒有一步到位地修正好偏差量，這個修正動作難度並不大，自己咋就陰溝裡翻船了？
不過，好在飛機左偏的幅度很小，即便此時飛機已經進入跑道上空，徐顯還是快速修正回來了。可是，對於方向上的操作有些分散了徐顯的注意力，等他注意到飛機高度時，此時無線電高度只有三十英尺了。
即便有些倉促，不過，徐顯還是本能地開始小幅度帶杆，然後稍稍收油門。
“別收！”隨著秦宗陽一聲驚叫，跟徐顯預計不一樣的是，飛機開始下沉加快，還沒等徐顯搞明白啥情況，最後狠狠地砸在了跑道上。
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