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飛行員又不是瞎子。長隆航空的飛機就在跑道頭等著，注意力始終在五邊的飛機上。因為他知道等這架飛機落地，他就可以進跑道起飛了。
在那架鯤龍航空的飛機進入跑道上空時，由於視角問題，長隆的機組其實發現不了鯤龍航空在水平方向上存在問題。不過，當鯤龍的飛機越過長隆機組的視野正前方，同時距離逐漸拉遠的時候，鯤龍航空的飛機在水平方向上的偏差就特別明顯了。
“他們是在對著哪裡飛？不像是中線啊，這也偏太多了。”長隆的機長從左側窗看過去，距離一拉長，偏差就容易看出來了。這跟起飛落地的時候，視線要拉長是一個道理。
副駕駛一開始也看不清楚，不過鯤龍航空的飛機偏得實在太多了，只要不是瞎子，都能看得出來。
“他這是對著左邊的跑道邊線在飛嗎？不會把跑道邊燈看成跑道中線燈了吧？”副駕駛疑惑道。
若是換成平時，這種將跑道邊線燈看成跑道中線燈的情況，副駕駛那是想都不敢想的。
飛行員又不是瞎子。在招飛體檢的時候，視力就是一個非常重要的標準。要是連跑道燈光都看不清楚。那還當個什麼飛行員？
副駕駛飛了這麼多年，還從未聽說過有飛行員將跑道邊線燈看成跑道中線燈的情況。
可此情此景顯示，鯤龍的飛機就是往著左邊的跑道邊線的方向飛行。造成此種情況，唯一可以解釋的理由就是將跑道邊線燈看成了跑道中線燈。
當然，降水確實會影響到飛行員的目視條件，還真有那麼一點點的可能性，會出現如此離譜的狀況。
收到降水影響，機組人員產生誤判。可即便如此，能將跑道邊線燈看成跑道中線燈也是滑天下之大稽。
長隆航空的機長看著漸行漸遠的鯤龍航空的飛機。似乎真的如副駕駛所說，鯤龍的飛機在往著左側跑道邊線飛。最終長隆的機長實在忍不住了，便是在塔臺頻率裡提醒了下。
然而，就在長隆航空的機長話音剛剛落下之時。鯤龍龍航空的飛機就已經接地了。
在接地的一瞬間，凡事鯤龍航空所經過的區域全部燈光熄滅。很有可能是起落架壓爆了跑道邊線燈。
“真出事了！”燈光一熄滅，長隆航空的機長就知道大事不好了。
在塔臺上，管制員還在跟氣象部門溝通，同時跟進近那邊提前商量起飛後飛機的接管問題。
正當是忙得不亦樂乎之時，塔臺頻率裡就響起來長隆航空機長的聲音。
聽到這聲的塔臺管制員先是愣了一下，忽地整個身子就像觸電了一般，立刻放下手上所有的工作，起身往22號跑道方向看去。
不過雨勢太大，整個機場看起來霧濛濛的，看得不真切。遂是一把抓起身邊的望遠鏡，再是朝著跑道方向看去。
這一看，正好瞧見飛機接地。跟長隆航空的機長所見一樣，凡是鯤龍航空飛機所過之處，所有燈光全部熄滅。當下，塔臺管制員便是冷汗直流，這真是壓跑道邊線燈了。
似乎也是察覺到有問題了，鯤龍航空的飛機在壓爆了十幾個跑道邊線燈後，一個右轉又回了跑道中線的區域。
還沒等塔臺管制員發問，意識到問題的鯤龍航空的機組人員率先在頻率裡說道：“塔臺，我好像壓到左邊的跑道邊線燈了！”
塔臺管制員差點兒氣昏過去：“鯤龍9432原地停住，不要再滑行了。”
接著塔臺管制員轉而跟在跑道頭的長隆5441航班道：“長隆5441，22號跑道後面要進行檢查，暫時不可用，你先原地稍等。我待會兒指揮你去23號跑道起飛。”
由於鯤龍航空的飛機壓爆了大量邊線燈，燈具殘片到處飛濺，現在跑道道面上誰知道哪裡會有殘片存在
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