第338章 追查事故原因

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得按壓在跑道道面之上，如此一來，就可以增加摩擦力，減小剎停距離。

機組已經使用了他們認為可用的所有方法，好在今天沒有下雨，不然他們鐵定是無法停下的。

唐見直接那是一腳剎車踩到底的，最大人工剎車的剎車效果極強。但是，人工剎車有一個巨大的問題，那就是沒有防抱宕機制，也就是說，使用人工剎車時，若是操作太過於不能。就容易導致爆胎，就比如現在唐見操作的那樣。

果然，由於唐見剎車踩得太死，在經歷過一段快速減速之後，忽然隨著一聲巨響，左邊主輪的輪胎瞬間爆開。

因為阻力差的原因，飛機始終有往右轉的趨勢，所以唐見不僅僅要踩左舵，有時候還要配合使用左側的剎車。這就導致左輪剎車的使用頻次遠高於右輪。在爆胎前後上，左邊主輪輪胎順理成章地比右邊爆胎更早。

這些都是理論上的東西，若是靜下心唐見應該還是想得明白的。不過，此情此景之下，唐見根本就沒有思考的空間。在爆胎之後，飛機的滑跑方向立刻開始失控。

塔臺上，徐顯眼皮狂跳，口中喃喃：“爆胎了！？”

駕駛艙中，連山雪一見飛機有些失控，下意識地就想要上腳幫忙。可是，唐見卻是大吼一聲：“別動，我能處理，不要干擾我的操縱。”

基於波音的操縱原理，兩個人的操縱會互相干擾，連山雪現在加入操縱並非一個明智的選擇。

“相信我，我能處理！”唐見臉色無比凝重，豆大的汗珠從他的額頭滲出，他正在承受著巨大的壓力。

連山雪受限於副駕駛本身的客觀條件，在地面上的操縱能力不足，她參加進來只會適得其反，一切只能靠他自己。

唐見不停地控制著飛機的方向，在速度足夠低的時候，他開始配合手輪進行操作。不過，他很快發現由於一號發動機飛脫，A液壓系統失效，這就使得連線的前輪轉彎裝置失去了作用。

當唐見發現手輪根本就轉不動的時候，才是意識到手輪受A液壓系統供壓，而他們已經失去A液壓系統，手輪已經不可用了。

“操！”唐見罵了一聲，只得依靠雙腳不停地反覆操作來微調飛機滑跑方向。

雖然飛機滑跑方向不算非常穩定，但是之前大概還是在中線上的。

隨著剎停距離的不斷增加，連山雪甚至可以清晰地看到阻攔網的存在。這一刻，連山雪的呼吸都快要緊張地停止住了。

塔臺之上，徐顯雙手緊緊握住，他幾乎是眼睛一眨不眨地盯著跑道。在飛機以可見的速率減速之後，終於還是在臨近阻攔網的前一刻，停了下來。

駕駛艙中，連山雪望著近在咫尺的阻攔網，一時間全身的重擔卸下來，她長長地舒出一口氣：“終於結束了！”

……

星遊運控中心在接到濱江機場提供過來的機組和乘客無一傷亡的訊息時，全部都沸騰起來了。

然而，就在這一幾乎被喜悅充斥的環境下，有一個人卻是憂心忡忡。他就是總飛行師寧升！

無人傷亡固然可喜，可是短暫地享受喜悅之後，是不是應該思考為什麼他們星遊的飛機會出現發動機飛脫這樣離譜的事情？

今天6334航班所遇到的所有問題都在於一號發動機飛脫，包括後面的二號發動機過熱，其都是為了彌補一號發動機飛脫的漏洞而引發的。

如果……如果發現一號發動機飛脫是因為星遊航空這邊維護不善所致，那麼，基本可以說，星遊航空死定了，誰也救不了，不存在任何其他的下場。

說實話，受上次局方調查出星遊航空的維修檔案存在錯誤的先例影響，寧升真是有些擔心星遊航空的機務維修部門。

這件事鬧這麼大，想都不用想局方肯定