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一萬英尺以下，氧氣濃度理論上是可以供給足夠的氧氣。可是，飛機速度太快，衝擊而入的氣流也會使得人在自然呼吸的情況下，出現呼吸困難的情況。
所以，最為保險的情況是隨時做好戴上氧氣面罩的準備。
“還有，看一下航圖。到時候，我們先下航圖安全高度，看具體情況再說。”徐顯交代道。
“好的，好的！”看航圖這種事兒肯定是副駕駛來做的，他便是滿口答應下來。不過，隨著高度的上升，飛機越來越接近螺旋雨帶區的水平延展面，雨勢越來越大，耳邊雨水衝擊到機身的聲音愈發激烈，聲勢極為駭人。
此間颱風怕是要帶來海量的雨水......
忽地，後面的副駕駛莫名地來了一句：“雨這麼大，發動機應該沒問題吧，不會被澆滅吧？”
徐顯心裡一咯噔，不過很快將這種異樣的情緒壓下：“發動機有導流槽，沒事的。”
這句話看似是說給副駕駛聽的，實則更像是說服他自己。發動機核心機內部溫度足有上千度，就算有雨水進入也會瞬間汽化，不會造成多大的影響。更別說，發動機附有雨水導流槽，可以將大部分雨水排出去。
應該......不會這麼什麼大問題。
只不過，這次雨勢確實有些創紀錄了。徐顯也算是飛了好幾年了，可是從來沒見過這麼大的雨，真的像是從天上往下倒水。
“沒問題是吧......”副駕駛稍稍有些安心，只不過當他的目光落到上dU的顯示時，眉頭不由皺了一下：“不過，一號發動機的EGt是不是有些問題啊？怎麼只有六百多了？”
此言一出，機長霍然色變，目光落到一號發動機的EGt指示上，果不其然，一號發動機的EGt有些不穩定，不過總體維持在六百多的樣子。而與此相對的二號發動機EGt則始終在八百以上。
機長心頭一緊，下意識地看了徐顯一眼。此刻，徐顯也是注意到了一號發動機EGt的異樣。在正常情況下，一臺發動機的EGt溫度不應該這麼低才對，像二號發動機的EGt指數八百多才是相對正常的。兩臺發動機在同樣的執行環境下，EGt差了足足有兩百，這無疑是有一些問題的。
這一刻，徐顯心頭逐漸籠罩上了一層陰影。難不成副駕駛一語成讖，發動機要被澆滅了？
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