第365章 發動機被澆滅了

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第368章 發動機被澆滅了？

“徐顯？”當這個名字灌入區域管制員耳中的時候，他直挺挺地愣住了，滿腔的火氣瞬間消弭，可是當他看到雷達螢幕上的天氣範圍之時，他還是在堅持自己的意見：“要是現在你們保持航跡，你們還需要飛行超過一百二十海里才能完全穿越天氣，航跡200的話，只需要飛行不到五十海里，這其中差別有多大？”

“五十海里？”駕駛艙中，機長不由地在導航頁面上分辨方向，同時結合氣象雷達來評判航跡200的飛行可能性。

說實話，如果按照區域管制給出的航跡200飛行，確實是一個不錯的選擇。且不說所要穿行的距離只有五十海里，這在動輒上百海里範圍的颱風區域中，已經算不得多遠的距離了。他仔細研究了氣象雷達的顯示，航跡200所經過的區域大部分是綠色陰影和黃色陰影的混雜，其中存在少量的紅色危險區域。不過，可以透過飛機的小範圍機動規避開來，因而那些顯示為紅色的區域其實影響不算特別大。

總體來說，從穿行距離和途徑區域天氣強度上，區域管制給出的這條路徑都是相當不錯的選擇。

“徐哥，咱們？”機長的意見是接受區域管制的指揮，這的確是一個相當不錯的穿行方案。而且，由於機載氣象雷達的探測範圍限制，他們無法窺見整片颱風區域的全貌，這在做穿行方案時是一個非常大的限制。因而，機長才傾向於接受管制員的指揮。

然而，徐顯只是冷冷地瞥了他一眼：“讓飛機陷入如今危險境地的人是誰？是誰該負這個責任？如果你搞明白這點，那就請你閉嘴！”

機長身子微微一顫，是啊，是誰讓飛機誤入颱風之中？以致於造成現在這般需要艱難抉擇的狀態？

沒錯，就是他！就是他這個責任機長！

雷達陰影，或者說是雷達盲區！他身為機長，卻沒有考慮到雷達陰影存在的可能性，而是一意孤行地認為氣象雷達顯示的無天氣區域就是安全的。

之所以會存在氣象雷達的陰影或者無法探測的盲區，這就涉及了氣象雷達的工作原理。

飛機上的機載氣象雷達是怎麼探測天氣的？靠得是探測水滴的強度！氣象雷達透過發射的脈衝射頻訊號，並且根據水滴的反射率，從而得到顯示影象。

由於同等情況下，水滴的反射能力最強，因而氣象雷達對所有含水的天氣現象更加敏感。相反，冰晶之類的物體，反射能力不強，所以氣象雷達對冰晶，乾冰雹和幹雪的探測效果不算很好。至於不含明顯水滴的雲，霧，風或者晴空顛簸以及閃電，氣象雷達是完全沒有探測能力的。

不過，大多數危險天氣都是伴隨著積雨雲存在的，所以大部分情況下，氣象雷達即便對某些特定的天氣現象效果不好，可依舊可以保證飛行的安全。

唯一比較不好解決的就是晴空顛簸。晴空顛簸是可以獨立存在的，而且能在沒有任何預兆的情況下發生。對於不少顛簸傷人的事件，很多並非穿積雨雲造成的，而是在遭遇晴空顛簸所引發的。

在萬米高空，萬里無雲，然而就是在這樣的天氣環境下，卻能毫無預兆地出現嚴重顛簸。正是這種突然性，最是容易使得顛簸產生嚴重的後果。

可即便如此，以現在氣象雷達的功能，還是相當可靠的，除了雷達陰影的存在。

雷達陰影的本質就是氣象雷達發射的射頻能量訊號無法穿過重降水的區域，這樣的情況下，氣象雷達自然就無法探測到某片區域了。

這個情況暫時還難以避免，因為即便氣象雷達不斷更新換代，但是其本質並沒有巨大的變化，還是透過氣象雷達發射的射頻訊號的反射來完成探測。這樣的背景下，射頻訊號無法穿過重降水區域而導致的雷達陰影就是無法避免的。