第388章 重返民航

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第391章 重返民航

“你是說發動機電子控制元件出現資料紊亂？這什麼故障？”徐顯還是頭一次聽說這個故障。

不過，發動機電子控制元件徐顯倒是知道是什麼玩意，這是真正控制發動機推力的部件，這玩意要是出了問題，那發動機的推力就會出現問題。

事實上，發動機的推力並不是直接有推力手柄的位置來決定的。這跟一些簡單的動力裝置，往前推就是加油門，往後收就是減油門是不一樣的。

雖然從直觀感受上，客機的推力似乎是跟推力手柄的位置線性相關，但實際上，影響發動機推力的原因有很多，發動機的推力手柄只是其中一個影響因素。

至少飛機的構型，速度和環境條件都會是發動機電子控制元件計算最終推力的因素。也就是說，在相同的推力手柄位置的前提下，不同的飛機構型，速度和飛行環境下，實際的飛機推力都會是不一樣的。

葉青的意思很簡單，作為推力手柄和實際推力之間的中介裝置，要是發動機電子控制元件出現了問題，那麼可能會出現某些極端情況，比如飛行員明明加了油門，但是實際發動機的推力卻是沒有增加。

徐顯奇怪道：“我記得局方在調查的時候，也檢查過發動機電子控制元件，沒有問題啊。”

之前那次衝出跑道的事件調查時，發動機的動力問題也是其中關注的重要點，作為發動機控制的中心部件，發動機電子控制元件怎麼可能不會被仔細檢查。不過，當時局方調查下來的結果是顯示發動機電子控制元件沒有問題，所以這一項可能性就被排除了。

“它又不是硬體出現了問題，是軟體上的資料錯亂。從硬體著手，那肯定是沒問題的啊！”葉青敲了下徐顯手中資料上的某一行：“看到沒，在接地前，你的油門已經推到接近最大，可實際的轉速卻是在接近慢車的位置，你不往下掉，那才是見鬼了！”

“你說當時的實際推力是接近慢車？不會吧，我看N1顯示是沒問題的啊！”徐顯記得當時上dU的N1轉速顯示是跟隨他的油門杆變化而變化的，並沒有出現什麼異常的情況。

徐顯他記得清清楚楚，當時是看過N1顯示的。要是當時發現明明加了油門，N1轉速卻沒有增加，他也不至於到現在都搞不清楚狀況。

“所以，我才說你的運氣背啊！”葉青一攤手：“其實我也搞不清楚具體情況，這飛機又不是我設計的，有些運作原理我也不清楚。不過，從飛行資料上來看，電子控制元件的資料紊亂隻影響到了發動機的實際推力，並沒有影響到發動機的資料顯示。這在民航歷史上出現過這種情況嗎？”

面對一臉好奇寶寶似的葉青，徐顯臉色一黑，他思前想後在他的認知裡，好像還真沒有遇到過這樣古怪的情況。

眼見徐顯臉色有異，葉青笑嘻嘻道：“僅此一例？”

徐顯臉上的五官直接給僵住了，著實不願意回答這個問題。

“不願意承認就算了。不過，很是符合你的情況，你在民航確實是有些背。你們可以跟波音那邊討要討要說法，這次事件純粹就是機械原因，他作為飛機的設計方和生產方，難不成不給個說法？不能夠吧！”葉青支招道。

“那當時到底有沒有下擊暴流？”徐顯好奇地問道。因為當時飛機下沉突然變快，依照他的感覺像是外力所致，而非發動機推力減小導致的。

“有！”葉青很是乾脆地說道：“不過就七米而已，不算很小，但絕對不算特別大。如果發動機運轉正常，絕對是不會出現危險的。”

垂直方向上七米的風速變化已經是比較明顯的了，但絕對算不得多大，飛行員靠增加油門是可以抗衡這股下擊暴流的。

“其實如果沒有下擊暴流，即便在接地