第383章 商船遇襲

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第386章 商船遇襲

“我怎麼看？”徐顯愣了一下：“航母上他們肯定不能降落了，這個太危險了。他們現在什麼位置？可以的話，讓他們回龍江機場落地。”

甲板指揮室主任笑了下：“如果他們油量不夠呢？”

“那就讓龍江機場派加油機進行空中加油。現在航母上情況未明，不能貿然起飛加油。”徐顯說道。

正常情況下，這邊加油都不是專用的加油機，而是c18帶副油箱，起飛後進行夥伴加油。可是，如今誰也不知道這個螺絲釘到底是哪架飛機上掉下來的，而且飛行甲板上還有沒有其他螺絲釘之類的物件了？這在做完檢查之前，誰也不敢保證。

因而，不可能讓航母上的c18攜帶副油箱起飛加油，只能由龍江機場派遣加油機過來接應。現在航母打擊群的位置距離龍江機場並不算太遠，應該還是來得及的。

另外，由於此次可能需求的油量比較多，所以不能使用夥伴加油的技術。夥伴加油大多是給同伴在緊急情況下續一口的，其加油量還是遠遠比不上專業的加油機。

所以，為了保證加油量充足，只能派遣專門的加油機。徐顯記得國內的空中加油技術已經相當成熟，並不需要擔心加油機的問題。

徐顯想了想，繼續說道：“龍江機場的跑道長度相當充裕，可以提供給飛行員進行輕柔落地的空間。不過，還是要通知龍江機場做好緊急情況的預案。”

大部分軍用機場的跑道都不是很長，不過龍江機場作為南艦的岸基基地機場，由於要提供大型運輸機的起降，所以跑道修得比普通軍用機場要更長更寬，這就方便飛行員減小接地載荷了。

減小接地載荷的方法並不難，便是以一個較長的平飄過程來均勻緩慢地卸去飛機能量，通常按照這個方法來做，可以將落地載荷控制在1.1G左右，這已經算是相當小的接地載荷了。

可是這個方法的唯一缺點就是平飄距離過長，在普通的軍用機場短窄跑道上根本不能使用，否則是有衝出跑道頭的風險的。

不過，好在龍江機場的跑道夠長，可以讓飛行員進行平飄操作了。

“如果龍江機場的跑道長度不夠呢？你該怎麼辦？”甲板指揮室主任忽然問了一個明顯不是正常流程的問題，倒像是在考校徐顯了。

“這也沒什麼。”徐顯倒是不怎麼在意：“沿岸就有兩個大機場，都是跑道超過四千五百米的。真要到了那種地步，就去民用機場上落唄。”

正常情況下，軍用飛機是不會到民航機場的落地，即便是遇到特情，首選也是回軍用機場。主要是落到民航機場，尤其是流量很大的民用機場。主要是軍機遇到特情落到民用機場可能會產生一些不好的社會影響，除非真的是沒有辦法了，一般是不會選擇民用機場備降的。

在徐顯看來，如果龍江機場的跑道長度不夠，那就只能備降到沿岸的兩個大的民用機場了。那兩個民用機場都是大型機場，跑道長度都是超過了四千五百米，足夠飛行員折騰了。

“你還真是一點兒都不在乎影響啊。”甲板指揮室主任笑道：“不錯，既能提出問題，也能解決問題，很不錯。第一中隊的徐顯是吧，這次事情結束，我會給上面替你報功的。”

“這還有嘉獎啊？”徐顯嘴巴都歪到耳後根了，這倒是他沒有想到的。

甲板指揮室主任也是不隱瞞著：“你說的情況，我們確實沒有考慮到。如果因此出了事，那可就是大問題。你說這個要不要嘉獎？不過，估計也就是口頭嘉獎，你也別太期待了。”

“就口頭嘉獎？”徐顯頓感失望，那確實沒啥用處。

他可是一個極端的實用主義者，口頭嘉獎有啥用，還不如給他放兩天假來得實在。