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,乘務長瞄了眼自己的手錶,算著時間,就準備去解自己的安全帶。

“姐,你真要去啊?”三號乘務員一看乘務長的動作,就想起來不久前那個有些莫名的廣播。

乘務長稍微放開氧氣面罩,測試了下自己在沒有氧氣面罩的時候,能不能正常呼吸。這一摘,雖然呼吸還是不那麼順暢,可好歹也算不上多難受。

這下說明飛機高度應該不是那麼高了!就算沒有一萬英尺以下,怕也相距不遠了。

“駕駛艙的廣播沒聽到?”乘務長重新戴回氧氣面罩,一臉多吸了幾口,就好像要潛水之前大口吸氣的樣子。

三號乘務員急了:“可飛機還在下降啊,估計還沒有一萬英尺吧!”

“那就不管了?”乘務長還是沉得住氣,不像那些小乘務一般容易慌張:“一萬英尺又不是生死線,飛機高於一萬英尺,人就活不了了?就是呼吸困難些,又不是捂著你,不讓你呼吸,別想得要死要活的。再說了,駕駛艙既然那麼說了,那肯定就是有事兒需要我們幫助,我們乘務組幫助飛行機組不是工作義務?再說,我不信飛行機組就不管我的安全,他們肯定是有過考慮的,讓我們等兩分鐘,說明應該現在去駕駛艙的話,問題不算很大。”

乘務長也不是不把自己性命當一回事,她感覺不是什麼重要的事情的話,駕駛艙不會用旅客廣播通知她們進來。而且,特別提到兩分鐘之後進來,也說明機組對座艙高度是有估計的,應該是兩分鐘後,飛機的座艙高度已經不會對人產生巨大的影響了。

“你看著客艙!”乘務長打定主意,拿起話筒,聯絡了後艙乘務員:“都沒問題吧?”

沒過多久,後艙的乘務員就回了話:“都沒事兒!氧氣面罩都帶著呢!”

“好!待會兒聽駕駛艙指揮,摘了氧氣面罩,確認飛機平穩之後,出來檢查一下客艙乘客,看看有沒有乘客受傷的情況,要是有,待會兒匯總給我。”

要是飛機下降到一萬英尺以下,駕駛艙就會進行廣播,讓整個客艙摘下氧氣面罩。由於緊急下降過大的姿態變化,還是某些乘客對於飛機釋壓的承受能力不一樣,是有可能出現人員受傷的。在飛行員或者乘務員的操作手冊裡都提及在飛機下降到一萬英尺以下之後,要清點一下乘客的情況,順便安撫乘客的情緒。

沒辦法,緊急下降也確實有點兒嚇人,估摸著有人被嚇壞了,需要進行安撫。

一會兒乘務長要進去駕駛艙,她必須要把很多事情給交代了,省得她們到時候不知道幹嘛!別看平時訓練的時候,一個個都是腦子清醒得很,真到了實際特情裡,平時的訓練成果能撿起來六七成就算是表現不錯了。

所以,為了保險起見,乘務長在進駕駛艙之前,她必須要確保之後的客艙程式能準確得執行下去。

不過,從現在來看,客艙裡的秩序還算是可以,只是沒有出現喧鬧,這對乘務組來說,無疑是一件好事。

當然現在是飛機在快速下降,大家光顧著害怕了,等一會兒飛機改平了,害怕的那股子勁過去了,說不得就要討要說法了。

不過那也是之後的事情了。

“機靈點!給我看著駕駛艙門!”乘務長解開最後的安全帶,拍了下三號乘務員的手,起身去拉了簾子,隔斷客艙視線。

在乘務長起身的剎那,坐在客艙的安全員就發現了,他作勢也要跟著起來。哪知道,乘務長快速地抬手壓了一下,示意他做好。

現在飛機狀態非常不穩定,飛機也沒下到一萬英尺以下,還是不要拉著安全員過來了。原本進駕駛艙的時候,需要用餐車擋著通道。

可現在飛機直往下衝,而且由於大速度拉著減速板,飛機就跟碾在山路上一樣,根本就是不得安生。這時候,三號乘務員又不

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