梅子徐提示您：看後求收藏（第210章 星遊航空的又一災,傳奇機長,梅子徐,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
第213章 星遊航空的又一災
滇雲機場21號跑道頭......
“星遊6321，地面風210\/02，跑道21，可以起飛！”
副駕駛複誦起來：“跑道21，可以起飛，星遊6321！”
機長再次檢查了一下起飛構型，確認無誤之後，扭了下有些酸酸的脖子，說道：“構型沒問題，走啦！”
說著，開始加發動機推力，在發動機推力穩定在40%的時候，副駕駛喊道：“穩定！”
“調定起飛推力！”機長接著道，同時按下to\/GA按鈕。
隨著pFd的FmA顯示欄開始變化，副駕駛立馬報出：“N1，to\/GA方式有！”
這些都是標準喊話，飛行是一個非常程式化的工作，不僅要做到什麼時候做什麼事，更要知道什麼時候說什麼話。
飛機推力被自動油門加到預設好的起飛推力，當飛機推力穩定在預定值之後，副駕駛隨之報出：“起飛推力調定！”
“檢查！”
兩臺巨大推力的加持下，飛機速度開始加快，在穿越八十節的速度的時候，副駕駛目光一凝：“八十！”
也就在副駕駛話音落下的片刻，FmA顯示再度變化，副駕駛跟著喊道：“推力保持！”
此時，機長的大部分精力還是放在外面，他需要保持飛機的起飛滑跑方向始終在跑道中線。可就算是隻是一小部分精力在駕駛艙內部，他依舊發現了一個問題。
飛機好像顛得有些厲害！
有的時候飛機前輪在壓到跑道中線燈的時候，由於中線燈會微微突出跑道表面，一旦飛機前輪正好就在跑道中線燈的那條線上，就會出現持續性的規則顛簸現象，這種情況在駕駛艙的時候，感覺最為明顯。
不過，就算是飛機前輪壓到跑道中線燈，也不至於這麼顛啊。
“人少嗎？飛機輕，壓不住？”機長有些拿捏不準。
剛才在艙單上看到這次航班只有五十幾個人，整個飛機都顯得非常輕。飛機非常輕的時候，其實是不好操作的。
比如在起飛抬輪的時候，操縱的飛行員是很容易帶多的，比如在風大，五邊飛行的時候，飛機就好像一片葉子一樣，東晃西晃，根本難以平穩下來。
飛機輕還會導致一個情況，那就是飛機滑行的時候，地面稍微有些不平，飛機就跟裝了彈簧似的，上下顛簸。這種加重顛簸的情況，在飛機滑行速度增大的時候，會變得更加明顯。
結合飛機上的乘客數，機長才是有所懷疑。
“什麼？”機長嘟囔了一句，聲音又快又輕，副駕駛這邊還沒有聽清楚，下意識地詢問起來。
機長原本只是隨口說說，沒有想要深究，這種起飛階段也不是深究的時候，便是止住話題：“沒事！”
機長都這麼說了，副駕駛也沒有繼續問下去，而是將目光收回到儀表上。
這只是一個小插曲，在V1前大約十節的樣子，副駕駛已經準備要報V1了，因為報V1是要提前三節左右的，主要是給人一個反應時間。離報V1也就差了七節左右，以現在的加速狀態，很快就能到了。
就在眼看飛機都要到V1的時候，駕駛艙中陡然響起一陣拉長的音響警告聲。
副駕駛身子陡然一緊，目光稍稍偏移就看到兩處燈光，一個是琥珀色的SpEEdbRAKES ExtENdEd，一個是紅色的tAKEoFF coNFIG，這兩個燈一亮，副駕駛的頭皮瞬間發麻起來。
“起飛形態警告！”幾乎就在一瞬間副駕駛就喊出了警告種類。
這是起飛形態警告的音響警告！
機長的注意力大部分還在外面，聽
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。