第218章 貨艙爆炸

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去，那估計飛機要顛得很。

兩人在討論的時候，乘務長探進身子進來，問道：“機長，今天頭等艙有空位，我就讓加機組的小姐姐升到頭等艙了？”

星遊航空的加機組規定裡，機長及以上級別的加機組人員在頭等艙有空位的情況，可以無條件自動升艙。機長以下的副駕駛就算在頭等艙有空位的情況下，也不能擅自升艙，需要通知當班機長，徵得其同意之後，才能允許升艙。

“那肯定的啊！自家人嘛，有空座不坐多浪費啊，餐食也配了吧？”

雖然有這麼個規定，但是實際上，大部分機長都是好說話的，只要有空位，都會允許自家人升艙的。

乘務長笑道：“都是按頭等艙餐食標準來的，機長放心！待會兒果盤什麼時候給你們拿進來？”

王謙一聽有果盤，眉毛都飛起來了，感嘆道：“果然飛有頭等艙的飛機就是好啊，還能蹭蹭好吃的。”

星遊航空只有一部分飛機保有頭等艙的佈局，只要有頭等艙，航食公司會額外令配一部分頭等艙的食品。這部分食品大多時間是超額的，多出來的東西，有時候就被機組給分了。果盤在機組餐裡是沒有的，只有在頭等艙餐食裡才有。

“這樣吧，一會兒低空的時候都比較顛，等飛機高高度巡航了，穩定下來了，你們在送進來。飛機起飛之後一個半小時內估計都會比較顛，除了中度或者以上顛簸，我就不給你們提醒了，你們自己注意。”

一般來說，駕駛艙在發現飛機即將或者已經進入輕度，中度，或嚴重顛簸時，都會發訊號提醒客艙。

不過，看航路天氣報告，在穿越商都區域之前，飛機很有可能會有持續性的輕度顛簸。要是一直給輕度顛簸的訊號，駕駛艙也累，客艙聽著也煩，打訊號次數多了，提醒的作用也就弱下來了。索性輕度顛簸的話，駕駛艙就不給訊號了，中度或者以上程度的顛簸才發訊號給客艙。

乘務長一皺眉：“一個半小時內都有輕度顛簸嗎？航前協調的時候，也不跟我們說一下。”

通常來講，起飛二十分鐘之後，沒有特殊情況的話，乘務組就要起身進行客艙服務了。可要是一個半小時內都有持續性的輕度顛簸，那乘務長就要重新規劃一下客艙服務內容了。對於某些需要長時間走動的服務專案需要延後或者加快進度。

此類顛簸資訊應該是在航前協調的時候，機長就應該告訴她們乘務組的，以便乘務長提前進行規劃，現在都快要上客了，留給乘務長的思考時間已經不多了。正是如此，乘務長的語氣之中才稍稍有些埋怨。

“這個......這個......剛才一時忘了，不耽誤吧？”王謙自己也有些不好意思。對於航路天氣的異常，他都是知道的，就是航前協調的時候，忘記特別說明了。

乘務長微微地瞪了王謙一眼：“我先去琢磨一下，應該還來得及。”

說著，就準備跟自己的組員再商量一下顛簸的應對措施。

王謙看乘務長出去了，還是不放心，轉過頭，朝著客艙喊了一句：“起飛後，沒什麼事，就別亂動了。”

“知道啦！”回應王謙的是乘務長有些氣急敗壞的聲音。

王謙尷尬地指了指客艙：“你聽，咱們乘務長多有幹勁，聲音多洪亮。”

頭等艙裡，連山雪已經坐下了，望著從駕駛艙出來滿臉不爽的乘務長，疑惑道：“怎麼了？”

“沒事！”乘務長撩了一下垂落下來的幾縷青絲：“機長已經同意你升艙了。你在的這一整排都沒人，隨便坐就行。晚餐的話，可以要稍微晚一點兒提供了。”

連山雪眼光一閃：“航路天氣不好？”

“嗯！前面說起飛後一個半小時都會有輕度顛簸，我想著就把晚餐稍微往後延