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恐之色：“教員，你剛才說讓我相信你的人品口碑的，你可不能這樣啊！”
“可我現在改主意了！”韓起揚了下下巴：“簡單點，落不落嘛？”
“落！當然要落！”教員梗著脖子，只能硬著頭皮應下來了。
“這才對嘛！”韓起甚悅：“放心，不會有事的！待會兒到五邊了，你再戴上眼鏡，這邊沒啥側風，你橫滾方向穩住就行。”
說到這裡，教員也就只能勉強答應了。
這次他們飛了一個小起落，圈子飛得特別小，兩分鐘不到的時間，飛機就轉到了五邊了。
“教員，我方向沒偏吧？”
韓起回了句：“沒偏，穩著就行！”
“那速度呢？不會有問題吧？”
“參考速度加六節，標準得很，就這麼下去就行。”韓起再是回道。
“那我下滑軌跡怎麼樣啊？”
“到現在為止，目視沒問題！”
“那下降率呢？”
問到這裡，韓起把耳機扔到遮光板上，質問道：“要不把你眼睛摘了？”
教員一聽這話，頓時來了精神：“好呀，好呀！”
“那回去之後，你轉升本場教員的申請就暫時放個半年吧。”
本場教員就是c類教員的另一種說話，這個級別的教員是可以帶飛本場訓練了。
教員臉色一僵，趕緊打了個哈哈：“開玩笑的，開玩笑的，有時候也要挑戰一下自己嘛！”
“挑戰一下自己是吧，可別勉強嘍！”韓起陰陽怪氣起來。
“不勉強，不勉強！”教員笑得極為燦爛：“不挑戰自己，怎麼能知道自己極限在哪裡？有這個好機會，我自當是要好好把握的。”
韓起會心一笑，便是沒在說話。
別看這個教員貧嘴得很，手上功夫的確穩當，幾乎是在嗎，盲飛的情況下，依舊能保持飛機始終處於跑道中線的延長線上。
當然，一方面除了教員自己手穩，呼蘭機場幾乎沒有側風也是重要原因，畢竟對於方向的控制，在完全憑感覺的盲飛下，側風是影響很大的。
不過，對於方向的把持從來都不是核心問題，最後對拉平時機的捕捉才是最大難度。
完全沒有預料到自己還要親身體驗一把的教員此時跟吃了黃連一般苦澀，他即便知道旁邊坐著韓起，肯定是出不來什麼問題的，可還是架不住心裡緊張。
忽然，教員感覺飛機好像抬了一下，腦子這麼一軸，就準備開始帶杆了。
可剛一拉，竟是沒有帶動駕駛盤，那麼一瞬間，教員還以為升降舵卡阻了。
此時就聽韓起有些無語的聲音響起來：“你想幹嘛？這還有一百多尺呢？你要現在拉平不成？”
原來是韓起的餘光一直放在教員身上，眼看教員就準備帶杆，一巴掌就按在了駕駛盤上。
“還有一百多英尺啊？”教員略微有些尷尬，剛才飛機抬了一下應該是氣流原因，自己好像有些一驚一乍了。
“繼續！”看教員沒再帶杆了，韓起收回右手，恢復了教員的俯仰操縱。
可還沒等韓起安心多久，教員似乎身子一個抽動，又要帶杆了。韓起直接又是按住駕駛盤：“早了！”
“啊？還......還早啊！”
韓起抱怨道：“地面效應的抬升作用和氣流影響的感覺是不一樣的，你能不能區別一下？”
“哦哦！”這教員前腳剛應承下來，後腳又作勢要帶杆。這下韓起在按住駕駛盤之後，再也繃不住了：“你擱這猜獎呢？感覺飛機有抬升就帶杆？”
“可也不能浪費時機啊！萬一蒙對了呢？”
韓起一愣，旋即大怒：“要不是老子給你按著
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