第五百八十五章 渦槳發動機

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姜言說完這句話之後突然就想起來了，貌似弄民航飛機也不是沒有辦法，研究不成引進就可以了。

我國在建國之初，在西方國家禁運的情況下，民航主要引進毛熊的飛機。20世紀50年代末，兩國關係逆轉。毛熊國領導人人曾揚言，如果沒有毛熊幫助，我國在航空交通上將“與世隔絕“。此時，民航“飛出去“(飛向世界)和擺脫要挾的急迫性更為緊要。

1961年，約翰牛維克斯公司來華推銷“子爵“號飛機。根據上級領導指示，我國的專家於1961年3月14日將“子爵“號飛機技術效能與伊爾-18飛機的對比。

由於“子爵“號飛機及其發動機壽命比我國現有的幾種運輸機的都長，飛機、發動機均可以使用3年以上而不必出國返修，其他方面也很適合國內航線使用。

1961年11月15日，專家們建議購買6~10架“子爵“號飛機。上級理批示購買6架。12月1日，外貿部機械進出口公司出面與約翰牛維克斯航空有限公司簽訂了購置6架“子爵“號843型飛機的合同。由我國派出人員赴約翰牛學習，約翰牛在廣州交貨。

算算時間合同已經簽訂過，雖然說現在我國還是在西方禁運的圍堵之下，不過貌似這一款“子爵“號飛機並不在這個範圍。

因為“子爵“號是英國原維克斯公司設計的裝4臺渦槳發動機的客機，首飛在1945年4月，1964年3月停產，各型“子爵“式客機總生產量達到444架。

相對於常規活塞式飛機，“子爵“號飛機具有兩大優勢:一是速度更快，可達576千米\/小時;二是可飛得更高，使巡航高度處在平流層，從而旅客乘坐更舒適。這兩大優勢使“子爵“號投入使用後很受歡迎，先後改進了多次，從最初型到700型，再到701型、800型和810型，換用了多種發動機。載客量從43人直到75人，航程提高到2775千米，發動機功率提高到1990馬力。且經濟性有了極大改善，油耗比當時的客機降低了一半以上。因而得到了航空運輸界高度重視。

相對於這一款飛機來說，姜言更看重它的發動機，“達特“式渦槳發動機是一款不錯的發動機，曾經出口到很多的國家，是一款相當優秀的發動機。

由於咱們和毛熊的關係，西方對咱們成拉攏狀態，這個時期和約翰牛的關係還比較親密，何不引進他的生產線以及飛機發動機的生產線，這樣可以研究自己的飛機，根據姜言所知道的情況，這一款飛機在西方屬於落後的飛機，引進應該不太難。

而且約翰牛可是國家成立之後第一個成人我國的西方國家，這個老紳士，向來眼高於頂，對於我們國家有一種說不出來的感覺，我國和西方蜜月期的時候，從他們哪裡可是沒少淘弄好東西，甚至很多還是半賣半送，

最重要的一點就是，由於姜言的出現，搞了不少農副產品還有一些初級的工業產品，國家對於外貌也轉變了思路，在國家的參與下，加大農副產品在研發的能力，現在各種各樣的罐頭，泡麵等一些產品成了國家出口的拳頭產品為國家換回來了大量的外匯。

現在國家的外匯不多，不過比歷史上面可是好了太多。

其實姜言不知道的是，姜言仿製的那一臺精密檢測儀，也為國家換回來了不少外匯。

“有時間咱們細聊，細聊。”姜言想到這裡又改口。

“好沒問題，咱們先解決這裡的問題，回四九城再細聊，細聊。”唐院長看到有門路，笑呵呵的開口。

和姜言打完招呼後，唐院長對著他身旁的那名中年人說道：“老申，這位就是姜言同志。”

接著又給姜言介紹道：“姜言同志，這位是南飛的申衝申廠長。”

聽完唐院長的介紹後