第138章 聯邦腦殼疼

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第139章 聯邦腦殼疼

這個被吳用稱之為“空天飛機”的模型非常精緻，是航天公司那邊的工程師根據他的要求做的。

之所以他沒有親自做，然後拿這個東西做影片要播放量升級，是因為他現在不用也不屑於那麼做了。

正常來說“空天飛機”妥妥的是三級造物，因為現在人類最頂尖的團隊也造不出來，所以他要用真傢伙要播放量。

這樣不僅自己能得到心靈滿足，還能得到一個額外的“三級升級”機會，要是看哪個東西不順眼，就給它升三級。

所以現在只是外放一下訊息，搞一個模型就可以了。

而就是這個模型，已經被網友們分析的底朝天了。

從模型來看，這架航天飛行器有兩個艙，一個氣閘艙和一個客艙。

飛行器的對介面在“頭頂”上，有個向後滑動的艙蓋，下邊就是固定旋梯，這裡也算是氣閘艙。

其實這艘飛行器也可以算三艙結構，因為氣閘艙更靠近機頭的位置還有一個艙，是儀器裝置艙，那裡裝了飛行器的自動飛控系統。

再往後“脖子”部分就是客艙了，裡邊可以乘坐8人。

由於這架飛行器是翼身融合的機身，不是圓柱形機身，不好在兩側開舷窗，所以都開在頂上，而且很大，跟觀景窗似的。

就在座位的前上方艙壁上，乘客抬頭就能看到。

因為只展出模型，沒有什麼說明介紹，所以不少能人根據作為的尺寸反推了飛行器尺寸、效能，以及它未來的一些可能用處。

其他的先不說，就憑藉它的大舷窗，網友們也能猜出它未來肯定會搭載商業航班。

因為如果只是承接空間站運送任務的話，根本就用不到那麼大的舷窗，小舷窗還更安全呢。

而且它有8個座位，現在的空間站根本就承載不了8名航天員，一般都是常駐3位，換班的時候才有臨時6位。

哪怕未來聯盟空間站拓展到二期工程，它的常駐航天員也只有6位。

所以肯定會有商業旅遊航班，因為只有那樣才能全部用上8個座位，才需要大宣傳來欣賞太空美景。

哪怕是自拍，大舷窗的景觀效果也更好。

至於尺寸，是小於37米長的第一代太空梭，大於不到10米長的第二代太空梭，接近之前聯邦那個縮比的“空天飛機”試驗機x-33的20多米長。

不過造型更科幻一點。

既然尺寸像那個了，並且用的也是塞式引擎，估計效能也差不多。

當初x-33的設計起飛重量是131噸，效載荷能力只有1%~2%，大概也就是運載貨物1~2噸左右的樣子。

沒辦法，什麼都不扔，帶著一堆多餘重量單級入軌的航天裝置運載能力就是這樣，跟優秀的分級火箭拋掉死重之後4%、5%有效載荷不能比。

就像比較出名的重型獵鷹火箭，它的起飛重量大約是1420噸，不回收狀態時的低軌道運載能力可以達到64噸左右，荷載比達到了4.5%。

如果是同等重量的單級入軌飛行器，頂多就能運送28噸的貨物。

就比如x-33的技術完全版“冒險之星”，它的尺寸膨脹到了40多米，起飛重量預估在1180噸，也就比重型獵鷹火箭的起飛重量少了240噸，可它的運載能力卻只有22噸左右。

當然，x-33的機體是完全回收的，全程只消耗燃料。

而重型獵鷹火箭的60多噸運載能力是不回收的時候，如果回收的話運力會少一些。

並且它回收的時候也只回收一級火箭，會丟掉一些箭體。

不過吳老闆這個空天飛機應該跟x-33有些不一樣