第141章 今天你們運氣好

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第142章 今天你們運氣好

周仁是現在升級科技航天公司的技術主管，而在這個公司還沒有被升級科技收購的時候，他是技術長。

當然，現在的技術長是大老闆吳用兼任的，誰讓大老闆是一個超級科技大佬呢。

之前他們公司的技術其實也不算差，只不過是因為民營航天的盤子不算太大，加上他們首發火箭和二發火箭都失敗了，讓投資人覺得這行前途不大，所以就撤資了。

如果他們公司能堅持到今年，甚至是去年年底了，那情況就完全不一樣了，所有航天從業者都知道今後不管是國家級的航天任務還是民營航天市場，都將爆發式發展。

因為航天大時代終於來了！

不過也幸好公司被升級科技收購了，要不然他哪有機會製造單級入軌飛行器啊！

雖然“天鷹”飛行器還算不上真正意義上的“空天飛機”，但對於現在的人來說已經足夠了。

甚至在不少工作人員的心裡它就是空天飛機。

哪怕還沒有進行試飛，哪怕很多資料還都是理論資料，他們也知道這架飛行器絕對是可以成功的。

因為是他們親自制造了這架飛行器！

當然，也不是所有的零件都是他們製造的，其實是全國各地來零件，然後他們進行組裝。

不過有些零件他實在是看不懂，因為他之前就是在聯盟航天系統裡工作的，他知道聯盟的零件加工極限，可吳老闆運過來的一些零件的精密和精巧程度讓他震驚。

別說聯盟的相關單位造不出來了，甚至他相信連聯邦那邊的一些機構和公司也造出來。

可吳老闆就是把零件運過來了。

然後才有了他們親自組裝的這架單級入軌飛行器。

當見到吳用過來之後，他們兩個在“天鷹”裡進進出出，又繞著它上下左右的轉了好幾圈。

吳用很滿意。

雖說這架飛行器是他要錄製造物影片的，但他也不是全程都在造，只是提供了設計和裝了一些關鍵部件，其他的都是公司員工合作完成的，而他時不時來視察一下。

所以具體的進度需要聽彙報，就像這次一樣。

現在看到自己的設計最終停放在了這裡，完成度達到了98%，只差最後的一些內飾裝修了，他還是感覺很不一樣的。

他斷定製作影片上傳之後肯定會被評為“三級造物”！

同時也代表著地球即將迎來一個新的航天時代，一個把載人航天從頂尖的專業化下降到大眾化的時代。

單級入軌飛行器的貨運能力極其拉胯的，運載能力一般只有起飛重量的2%，甚至更少。

人們早期想過不分離任何東西就把貨物運到太空，只是因為早期火箭分離的時候容易發生危險。

但是隨著人類的科技實力越來越高，安全的分離不再成為問題，那麼整體入軌就沒什麼必要了，還是關鍵時刻拋掉死重的回收式火箭更香。

因為它們的運載能力可以達到5%左右，並且貨倉容易造的更大，能輕易運載大型裝置。

比如長征九號的直徑可以超過10米，之前聯邦土星五號的箭體直徑也是10級的，而太空梭的艙體只有4米多。

哪怕是大氣層內最大的安225運輸機的機場寬度能超過6米，可高度依然只有4米多。

還有專門改裝之後用來運輸大件物品，像是大鯨魚一樣的“白鯨”運輸機的貨艙寬度超過7米，它的高度也只有6米多。

但因為它的機身是特殊改造的，將駕駛艙向下移動並向前延伸，形成一個尖鼻狀的結構，然後將上半部機身加寬加高，形成一個巨大而圓潤的貨艙。

還將垂直尾翼加