第143章 我要買一架！

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它……”

作為“天鷹1號”的研發公司，而且還讓這種飛行器首飛成功了，升級科技航天公司當然有自己的標準制定權。

所以在他們的最新標準中，這種可以單機入軌，並且只能在地球軌道上溜達溜達的航天飛行器，就應該叫做軌道穿梭機。

是的，吳用最終還是修正了它的稱呼，不叫它“空天飛機”了。

因為它的效能確實跟真正意義上的空天飛機還有一段距離。

升級科技航天公司的標準一出，聯盟的航天機構馬上就響應了這種新型航天器的標準，統一了名稱。

其他國家的航天機構也出了宣告，說已經在認定過程中了，包括聯邦的盟友的航天機構。

只有聯邦本體那邊沒有任何反應。

不管怎麼說，“天鷹1號”試飛成功影響了很多東西。

商業方面的事先不說，如果國家機構買了它當做載人入軌工具，運動的人可能不僅僅是那些正式航天員。

一架“天鷹1號”能做到的事多了，如果只是送宇航員往返於空間站和地面之間，一年估計用不了幾次。

畢竟空間站的宇航員不能天天換，跟在地面上班一樣，把太空飛機當班車用。

但如果一年用不了幾次，感覺也太虧了，畢竟像這種裝置放在地上也是有損耗的，不如過飛一飛。

甚至飛的次數越多，它的使用成本也會越低。

雖說不會一年對接幾十次空間站，但是改裝一下用來做短期太空實驗，甚至是訓練航天員，那是極好的。

作為宇航員，失重訓練是必須要進行的，原來只是用飛機做拋物線飛行，失重體驗時間只有半分鐘，在這半分鐘之內還要訓練喝水、吃東西、鍛鍊等等一系列的專案，成效可想而知。

等有了軌道穿梭機，宇航員的一些訓練可以直接放到太空軌道里，那樣訓練的效果肯定非常好。

之前的宇航員訓練沒有辦法做到“100%擬真太空”，所以宇航員們進入空間站之後都要適應很長時間才能開展正式的工作，也就是到了空間站之後再訓練訓練。

那其實是挺耽誤時間的。

甚至還有之後的登月之旅，可以讓宇航員乘坐穿梭機上來提前感受一下。

現在聯盟這邊正在選拔登月宇航員，雖說有很大機率選的會是已經進入過太空的經驗豐富的宇航員，但這種訓練模式是非常不錯的。

而且萬一選上萌新呢。

畢竟經驗豐富的宇航員多是第一批和第二批宇航員，他們都是軍隊出身，雖然有各種優點，但終歸不如專業的科研人員專業知識豐富。

首次登月在月球上待幾個月，要是隻能做一些很基礎的實驗的話價效比就太低了。

而第三批宇航員就好多了，他們裡邊包含了不少專業學科大佬，是純正的科研人員。

甚至這次還臨時開招了第四批護航員，因為選拔第三批宇航員的時候可沒說要去月球上“採礦”。

還有一個用途，那就是搭載空間站沒地方或沒時間做的一些短期科學實驗。

畢竟空間站的地方有限，不是什麼科學實驗都能入選空間站的，可要是有些機構想快速知道特定太空環境下的某種實驗結果，就可以租用穿梭機做太空實驗。

要不然就一直排隊等著，要不然就自己出資建設地面裝置墨跡太空環境，那個花費可能更大，耗時可能也更久。

再之後，或許就可以搭載一些航天工作和航天設計人員進入太空了。

比如在航天口工作了一輩子的老科學家。

去太空看看，或許可以讓那些科學家設計出更好的航天裝置。

實地考察和實驗室研究總是各有所長，兩者結合