第131章 “升級z”熱潮和令人震驚的試車影片

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了。

正在叫天天不應叫地地不靈的時候，李鱘推著腳踏車出現了。

“……”

李鱘帶了一些應急的東西，但也就足夠他一個人到達下一個補給點，帶上一個人之後兩個人都走不了，所以他決定打救援電話。

到時候救援車把這人弄走，他自己繼續挑戰高原風雪。

不過當他說要拿手機打電話的時候，那人趕緊阻止：“別拿，別凍壞了，來我帳篷裡打電話。”

李鱘聞言笑著說道：“沒事，我這手機抗凍。”

當他拿出升級Z之後，對方都驚了，他只是進無人區沒多長時間啊，而且有時候有訊號了也瞭解一些外界的資料，只是不多罷了。

是他記錯了，還是一場大雪搞得時間線錯亂了？

比如那個民間故事，說樵夫進山，遇老漢山洞下棋，次日下山卻已過十年。

這手機至少得十年之後才出現吧？

而這件事，又把“升級Z”的熱度往上推了一層，都有三四層樓那麼高了。

這種熱度到9月底的時候有所下降，但是進了10月份又被拉了起來。

因為10月就有新一批的手機銷售了。

就在人們摩拳擦掌準備搶第二輪的時候，一個影片的出現吸引了他們的注意力。

這是一個新車的測試影片，只不過這輛車裡……沒人。

是的，這是一輛空車。

一輛空車在路上跑的影片。

一般的新車測試最起碼得有個駕駛員，甚至還得有乘客，那樣就可以一邊在路上跑一邊談這輛車怎麼怎麼好、怎麼怎麼厲害了，但是這輛車完全沒有。

別說乘客了，連駕駛員都沒有，它甚至都沒有方向盤。

因為它是一輛智慧車輛，可以自動駕駛。

從影片中可以看出這是一輛電動汽車，因為操作檯非常簡潔，甚至簡潔的有些過分，因為它只有三塊大螢幕，卻連方向盤都沒有。

當然，它之前應該是有方向盤的，因為它的左舵區域是一個倒著的“凹”字，顯然那個空檔是應該裝方向盤的。

但它就是沒有安裝，甚至做了一些修飾，把那跟控制檯融為一體了。

而且它主駕駛與副駕駛之間作為阻擋的中控模組也沒有，主副駕駛之間是通暢的，也分不清哪邊是主副駕駛。

從功能上來看，兩個座位估計都是副駕駛，畢竟連方向盤都沒有了，根本就不用人開車，自然就沒有主駕駛。

短暫的拍攝了一下內飾，車輛就空車直接就上路了，還不是園區內的封閉道路，而是外邊的開放道路。

車輛開在路上，操控臺上的三塊螢幕全都顯示了畫面。

“主駕駛”那邊的螢幕上還是儀表資訊。

“副駕駛”那邊的螢幕資訊是車輛外部攝像頭拍攝到的東西。

中間螢幕上的是實時渲染的模擬路線和簡單的白色3d模型，有小人、腳踏車、摩托車、小車、大車等分類，它們代表車輛探測到的東西。

觀眾們可以看出來，它雖然沒有人駕駛，但整個行進過程中就跟有一位十幾年駕齡的老司機在開車一樣。

當然，這位老司機不罵人。

而且最開始起步，汽車就再也沒有停下來過，從一座城市開到另一座城市，從擁堵的城市道路開上空曠的高速，從白天開到黑夜，最後檢視行駛里程一共開了1000公里！

然後十幾個小時的影片被壓縮到了一小時，多數高速路和正常行駛的段落都被加速了，但是到行進困難的地方，基本上就是正常播放速度。

比如它的行進過程中有一段很窄的路，道路兩邊都停滿了車，來來往往的不僅有對向的車，還有很多自行