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駛室內部的各種設施必須跟真實的一模一樣。

包括加速起飛時，駕駛室能看到的機場跑道也要真實的加速。

這不是自動機械化組一個組能搞定的事情，硬體方面需要有大量的資料，震動和vr視覺需要另一個組配合。

中國造不出d級的模擬飛機駕駛艙，是因為壟斷。

不是普通的壟斷，是產品和資料的雙壟斷。

d級飛機模擬器要達到什麼樣的標準，需要哪些東西才能達到這樣的標準，都是兩眼一抹黑。

資料包也是壟斷的，波音和空客並沒有開放他們積攢多年的重要資料。

飛行模擬機、客艙訓練器、訓練課程、系統描述檔案、飛機原理圖、介面控制……加在一起拉拉雜雜有十幾種。

以上等等，全都沒有。

那些都是公司數年的積累，想要人家白給，那是萬萬不能的。

目前國內想要正經培訓一個飛波音、空客的飛行員，就兩條路：

一、花高價把飛行員送到國外去學。

二、花高價買模擬機。

以及，曹永安同志表示：「人才儲備也不夠啊，我們需要開發氣動模型，這需要有專門研究空氣動力學的人。」

安夏說得十分輕鬆：「嗯，這個不著急，你先看看國內有沒有人可以拉來，實在不行，看看國外有沒能人可以拉來。」

曹永安覺得安夏對招人這事的難度可能過於樂觀。

但是剛才自己已經把牛吹出去了，現在安夏說什麼，他都要說做不到、做不了，豈不是打自己的臉？

好後悔，早知道就不在什麼都不知道的情況下表決心了。

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